这两天，大家应该都吃得不错吧。

毕竟这场外卖大战要是再不停火，大伙们的钱包和血糖可就真的扛不住了。

从京东正面肉搏美团，发酵到饿了么捡漏，再到现在淘宝下场拱火，局面算是彻底刹不住车了。

喝完一圈之后的我们，这才后知后觉反应过来：

坏了，被资本做局了，做了饭局。

说实话，这种互联网大厂之间公开呛声、疯狂砸钱的贴身肉搏战，差评君已经很久没见过了。

不过，各家打得再欢，估计也伤不了美团太多。毕竟美团成本控制能力和骑手资源的护城河，没那么容易被干翻。

所以，真正聪明的人知道绕到美团背后，在所有人的视野盲区里闷声发财。

这个聪明蛋就是隔壁跑网约车的滴滴。

这么说吧，一提起外卖出海，我们可能自然而然就想到香港，或者是欧美的经典 citywalk 外卖。

但现在全世界外卖增速最快、潜力最大的地区，其实是嗷嗷待哺的拉丁美洲人民。

论增长率，它甩了欧美亚几条街，虽说规模上差了点，但比同样高增速的中东非洲，高了不是一点半点。

就拿拉美第二大市场墨西哥为例，它已经被滴滴稳稳拿下了。

才两年时间，滴滴推出的 DiDi food 就成了墨西哥最大的外卖平台，超过了土生土长的外卖品牌 Rappi 和老对头 Uber Eats ，直接吃掉了 56% 的市场份额，承包了当地人的一日三餐。

截至 2024 年底，滴滴在墨西哥每天有超过 30 万份订单，有 50 万名活跃骑手、 9 万家活跃餐厅和超过 160 万名活跃用户。

现在腰杆子硬了的滴滴，更是放言说，自己要杀入南美外卖市场最大的巴西。

一旦把巴西给吃下来，拉美外卖行业尊称你滴总一声大哥，也没啥毛病吧？

他们是怎么做的呢？看完你一定会感觉到一股老中互联网熟悉的味道。。。

就拿墨西哥市场为例，滴滴上来就是砸钱搞补贴、 0 抽成，再加上国内锤炼过的这套算法，一套 中式大补汤下来，很快就在当地铺开规模了。

但和国内不一样的是，他们在扩张的时候，还有一招别人学不会的，那就是网约车送饭。

就比如说，在墨西哥和巴西这些地方，滴滴的网约车是可以同时接外卖和跑腿的订单。

而在老本行网约车上，靠着补贴、低价、最低收入保障这几招，从二三线城市入手，滴滴三年不到就把 Uber 的份削得只剩 44% ，当上了墨西哥市占率第一的老大。

这就意味着，滴滴外卖一起步，就已经坐拥网约车生态里的几十万司机。什么缺外卖小哥？不存在的。

有意思的是，墨西哥的滴滴司机们特别适合送外卖，因为他们有相当一部分摩的司机，也叫 DiDi Moto 。 油门一拧，后座拉人，后车厢拉货。

2021 年的时候，墨西哥最受欢迎的杂志之一《 电视小说 》发了一期测试，他们把当地 5 家外卖平台拉到一起大乱斗。

结果， 滴滴这个半路杀出来的新人，打败了当地土生土长的外卖平台，成为了最便宜、配送最快的冠军。

所以，靠着中式大补汤和网约车加持，让滴滴外卖生意如火如荼。

而且，你要是仔细研究过哥们在墨西哥的布局就会发现，滴滴的胃口可不止外卖这么点东西。它真正想做的， 恐怕是南美人民的滴滴 + 美团 + 支付宝。

不仅是吃饭和打车，像是从支付到买菜、寄快递、充话费等等，全被滴滴给安排上了。

它还很聪明地让这些业务之间互相叠 buff ，慢慢把护城河建了起来。

就比如说，滴滴整了个叫 DiDi Club 的联合 VIP 。有点类似于 88 VIP ，一次开通几个平台的会员。

你买了这个会员之后，既能打车优惠，又能免费点餐。就这么个东西，直接把用户全部收到了滴滴的生态之下了。

与此同时呢，滴滴的其他业务，也可以反向加持网约车。

就比如拉美这些地方的银行提现费用是很贵的，所以当地人还是用现金比较多。

担心司机不适应线上收款，滴滴就整了个终身免费的信用卡和借记卡，不仅可以工资提现秒到账，还可以用来买东西，甚至能直接在滴滴 APP 上交水费、话费。

又便宜又安全还全能，司机就能安心入驻赚钱。

网约车稳定的司机和用户数，又让滴滴的线上贷款业务有如神助。贷款服务上线三年时间，已经发放了快 500 万笔。

这么一套组合拳下来，或许就是贾跃亭心目中的 “ 生态化反 ” 吧。。。

所以，在大家还盯着美团打的时候，滴滴早就当上美团（ 墨西哥 Plus 版 ）了。

不过，在墨西哥之外的地方，就没这么顺风顺水了。像 Rappi 这种当地老牌的外卖平台，始终在哥伦比亚等地压着滴滴一头。

而且，拉丁美洲真正的第一大市场巴西，它一直没吃下来。甚至，之前还被当地的外卖一哥 iFood 打得鼻青脸肿。

2011 年成立的 iFood 靠着入场早稳占 80% 的市场，不光资历老，手腕也很铁。

iFood 看到滴滴这种搅局者冒头，直接打出一手 “ 二选一 ” ，强迫商户们在自己和别家平台之间做抉择。才刚起步的滴滴和 Uber eat 直接撑不住退场了。。。

这次虽然借着墨西哥的成功经验，准备反攻巴西，一雪前耻。但几年不见，敌人发育得更强了。

根据 Sensor Tower 的数据， iFood 的月活市场份额又又又涨到了 89% 了，每月能送 1 亿份餐，交易额大概是 80 亿雷亚尔（ 约 99 亿人民币 ）。

不过，差评君原本对滴滴还是相当乐观的。

一方面，该布的局它已经布得差不多了，滴滴网约车在巴西早就站稳了脚跟，滴滴在当地已经有超过 5000 万活跃用户，平台注册司机数量超过 150 万。

而且，巴西摩的司机的人数比墨西哥还夸张，足足 70 万人。可以说，巴西滴滴就是个天然的骑手大军。人手的事，是完全不用愁了。

除此之外，像线上支付和快递配送这些配套业务，目前也都做的不错。据外媒报道，有滴滴线上支付的城市，现金支付比例从 70% 下降到 60% 。

有了上次的教训之后，这回滴滴更是痛定思痛。决定猥琐发育，从 iFood 还没进去的二、三线小地区入手，走一个农村包围城市的路线。

在墨西哥，滴滴就是靠着绕路小城市站稳脚跟的。这回再故技重施一下，没准最后真能磨出一块市场来。

但计划赶不上变化，昨天突然冒出了一个对滴滴来说是致命的坏消息—— 美团来了。

昨天，美团 CEO 王兴和巴西的总统卢拉见了个面，握了个小手，正式宣布美团将在几个月内进入巴西跑外卖了。

而且来势汹汹，计划 5 年内投入 10 亿美元。。。

之前就一直有传闻说，美团已经和当地的商人持续接洽了相当长的一段时间。

所以很多人猜滴滴这次重拾巴西，就是为了截胡美团。毕竟除了头特别铁的，应该没有人会希望和站稳脚跟的美团硬碰硬吧。。。

更何况，美团可是有备而来。

美团 Keeta 的负责人仇广宇之前就是滴滴巴西网约车平台的 CEO，当时带着滴滴和 Uber 掐架抢地盘的。

有了美团这个不确定因素的加入之后，滴滴到底能不能当上这个拉美一哥，可能得画个大大的问号。

但咱们可以预见的是，不久之后，在大洋彼岸的另一头将会有一场“ 恶战 ”。应该有不少巴西人会和我们一样，一边喝着 4 块钱的奶茶，一边说，你们打得再凶一点吧。

撰文：star

编辑：江江 & 面线

美编：焕妍

图片、资料来源：

How DiDi Chuxing Adapts to Latin America ’ s Era of Digital Platforms

晚点 LatePost| 滴滴上线海外聚合出行服务，国际化网约车业务已盈利、遥远的拉美，滴滴 “ 扎 ” 进去了

招商证券 | 外卖出海行业专题报告：全球外卖市场空间广阔，美团滴滴开启外卖出海新纪元