电动汽车制造巨头特斯拉近期迎来一项重大管理层调整。

据外媒报道，特斯拉负责北美和欧洲业务的运营副总裁奥米德・阿夫沙尔（Omead Afshar）已从公司离职。

在阿夫沙尔离职后，马斯克和特斯拉高级副总裁朱晓彤一起接替了他之前的所有工作。这意味着，如今欧洲和北美的销售业务直接由马斯克负责，朱晓彤之前负责亚太地区的销售与制造运营，如今也要承担起欧洲和北美的制造运营工作。

这一系列变动背后，是特斯拉在欧美市场销量持续下滑的困境，以及其为扭转局势所做出的努力，同时也是马斯克对中国区一把手、中国籍高管的肯定。

欧美业务承压，特斯拉急需“打鸡血”

阿夫沙尔曾是马斯克的亲密战友。他在2017年加入特斯拉，当时公司正准备全面量产Model 3。阿夫沙尔曾在社交平台发文称：“在Model 3的地狱时刻，我几乎每天都和Elon一起工作。这包括感恩节、圣诞节、新年前夜、他的生日，甚至差点错过了我兄弟的婚礼。”

去年10月份，阿夫沙尔晋升为北美和欧洲销售及制造运营的负责人。当时，因电动汽车需求下滑，马斯克对欧美业务进行调整，任命阿夫沙尔负责该业务。

短短8个月后，阿夫沙尔就从这一职位上离职，直接原因毋庸置疑：特斯拉在欧洲、北美市场的销量下滑。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，今年4月特斯拉新车注册量仅5,475辆，同比暴跌52.6%；前4个月累计注册41,677辆，同比下滑46.1%。

形成鲜明对比的是，同期，欧洲整体电动汽车销量同比增长26.4%，大众、宝马、雷诺等欧洲本土车企纯电动车销量均大幅增长，其中大众集团2025年一季度欧洲纯电交付量同比激增113%，实现翻倍。

特斯拉在北美市场同样承压。2025年1-4月，特斯拉美国新车注册量17.37万辆，同比下降9.4%，其中Model Y销量同比下滑33.8%，降至6.4万辆。

彭博社分析师预估，特斯拉二季度全球交付量仅约38.94万辆，同比下滑12%，2025年全年销量或降至165万辆，较2024年再跌8%。如果这一预测成真，这将是特斯拉连续第二年销量下滑。

多重因素共同引发了这场危机。首先在产品层面，特斯拉入门级产品屡次跳票，未能及时推出欧洲需求旺盛的平价车型（售价低于3万欧元），将40%的经济型电动车增量市场拱手让给雷诺Zoe、比亚迪海豚等。

特斯拉原计划推出的平价版Model Y（内部代号 E41）量产时间也已推迟。该车型预计在2025年第三季度至2026年初率先于美国生产，后续还有望拓展至中国和欧洲市场。

在特斯拉脚步慢下来时，欧洲传统车企（大众、宝马、雷诺等）凭借精准本土化策略和供应链优势，对特斯拉形成围剿。

相关消息显示，包括大众、雷诺在内的众多欧洲本土车企，都在热衷于推出2万欧元以下的电动车型。这使得特斯拉的境遇从“没有对手”，变成了“处处是比自己便宜的竞争对手”。

仅仅是聚焦已经在欧洲上市的车型，大众ID.3（2.9万欧元）等抢占平价市场，挤压特斯拉中高端定位。要知道，Model 3在欧洲的起售价格就已经是4.2万欧元。

而在核心参数上，欧洲品牌甚至也早就开始快速追赶甚至反超特斯拉。比如大众的ID.7续航已经高达700公里，远超Model 3的水准。

此外，马斯克的争议性政治立场，也导致品牌形象受损并触发消费者抵制，尤其是在特斯拉的老家美国市场，甚至严重到了民众上街打杂特斯拉的地步。

内忧外患中，特斯拉的变革自然也是情理之中的事。

马斯克亲掌欧美销售，朱晓彤统管全球生产

此次阿夫沙尔离职后，特斯拉迅速调整管理架构：马斯克亲自接管欧美销售业务，中国籍高管朱晓彤的职权范围从亚太扩展至全球制造运营。

朱晓彤堪称特斯拉的“救火队长”，其在中国市场业绩突出：早期积极拓展充电网络，并主导了上海超级工厂的快速建设（3天完成立项选址，2019年1月动工，同年10月投产），成功解决了当时的产能瓶颈。

此后，朱晓彤的管理版图加速扩张：2020年统辖亚洲多国市场，2022年介入北美产能攻坚，2023年1月，他被正式任命为特斯拉美国工厂及北美、欧洲销售业务负责人，成为首位同时管理中美欧核心市场的华人高管。

同年4月，他升任汽车业务高级副总裁，进入特斯拉全球四大核心高管层，全面负责全球生产、销售、交付及服务，直接向马斯克汇报。2024年，朱晓彤回调中国破解FSD合规障碍，推动销售渠道下沉与数据安全方案落地。

凭借深厚的制造背景，朱晓彤成为阿夫沙尔离职后统管全球生产的合适人选。至此，特斯拉形成“马斯克（战略）-朱晓彤（制造）-塔内贾（财务）”三角架构。有观点认为，朱晓彤已成为特斯拉仅次于马斯克的“二号灵魂人物”。

随着朱晓彤执掌全球制造运营，外界预期特斯拉有望在三个层面加速突破：其一是新产品量产节奏加快，推动平价版Model Y等车型跨越试产瓶颈；其二是优化供应链体系，在墨西哥工厂建设、4680电池量产等关键项目中导入中国供应商的高效协作经验；其三是成本控制，通过制造流程标准化降低Cybertruck等复杂车型的生产成本。

朱晓彤接掌全球生产，既符合其能力轨迹，也契合特斯拉的现实需求，因而获得广泛认可。与之相对，马斯克亲自执掌欧美销售的举动，则引发了外界的多元评价。

积极观点认为，马斯克作为特斯拉的核心创始人，对品牌定位、用户需求和行业趋势的判断被认为具有“战略前瞻性”。例如，特斯拉近年多次掀起价格战、优化直营渠道，均出自马斯克的直接推动，外界认为他亲自主导销售，能更直接地将战略落地（如针对欧美市场调整车型配置、加速交付流程）。

当然，也有观点质疑其精力过度分散（身兼特斯拉CEO/产品架构师，并主导SpaceX、X公司、Neuralink等），难以深度投入销售所需的区域策略、渠道管理和客户服务等细节，可能影响决策效率和执行连贯性。

目前，特斯拉尚未确认此次管理架构调整是否为永久性安排。

此外，在特斯拉欧美市场承压的同时，其在中国市场面临的挑战同样不容忽视：尽管表现相对稳定，但小米YU7等新竞品的上市可能对其构成显著冲击。

YU7发布后3分钟内大定订单量突破20万辆，这一市场热度足以为特斯拉敲响警钟。