最近小米 YU7 正式发布，开售一小时就大定将近 29 万辆，火爆程度超出预期。也引发了外界质疑，销量是不是虚假？是不是 SU7 大量转单？小米考虑出口汽车吗 ......

针对这些关注和疑问，7 月 2 日晚 8 点，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军开播，分享了 YU7 上市背后的故事，并集中回答了大家关心的问题。

雷军表示，SU7 转单订单占 YU7 总订单数的比例不足 15%，绝大多数是新下单。由于国内排队用户太多，未来两年将优先解决国内交付，预计要到 2027 年才会考虑出口。

首发销量与退订质疑

小米 YU7 首发非常火爆，开售 18 小时就锁单 24 万台。雷军称，大家都在关心 24 小时大定和锁单，我们当时决定不公布了，免得引来各种讨论和质疑。

很多人问 " 七天可退 " 是不是搞噱头？雷军解释说，这个犹豫期是行业惯例，别的车企一般是 3 天。我们首销期定了 7 天，主要是担心门店的试驾安排不过来。

有人质疑订单里有大量 " 转单 "（小米 SU7 和 SU7 Ultra 转订 YU7 的订单）。雷军表示，其实转单量占 YU7 总订单数的比例不足 15%，绝大多数是新下单。

雷军还指出，不只是 YU7，SU7 也卖得很好。上个月虽然是 YU7 主打宣传，但 SU7 新增锁单反而更多了。6 月份最终锁单大约 1.4 万辆，SU7 上市发布 15 个月累计交付近 30 万辆。

谁在买小米 YU7？

雷军在直播间透露，YU7 锁单用户平均年龄 33 岁，其中女性占比 30%，比同期小米 SU7 高 4.5%。

女性用户最青睐的颜色是流金粉、丹霞紫。男性用户最青睐的是喜欢寒武岩灰、深海蓝。小米 YU7 一共推出 9 款颜色，每一款都是设计师的匠心之作，仅宝石绿一款颜色，小米的设计师就调整了 20 多次方案。

小米 YU7 的苹果用户占比 52.4%，比 SU7 同期高 4.4%。

当前订单数最多的 TOP3 城市分别是——上海、杭州、北京。这三个地方也正是 Model Y 最畅销的城市。

雷军在直播间透露，小米汽车目前国内排队的人实在太多，所以这两年先优先把国内的交付问题解决以后，大概 2027 年才会考虑出口。

定价、销售和门店布局

雷军表示，小米 YU7 定价 25.35 万起，发布会前一天，高管团队 5 分钟就决定了定价，这一次大家都不纠结。首销权益送了 5.5 万，还是相当合算的。

目前目前小米汽车门店已覆盖全国 92 城，共有 335 家。7 月还将增加 18 家店。YU7 交付时还有专属礼包，包含墨镜、安全锤、帽子、U 盘（供行车记录仪使用）。

因为下单人数多，排队时间会长。小米破例一次，本周日（7 月 6 日）上午 10 点开始，开放限时改配机会，不过改配会重新排队。

研发投入和路测细节

小米 YU7 投入测试车 653 辆，截止发布会前，小米 YU7 累计路测里程达到了 649 万公里。

有人说路测是各家车厂都做的事情，这个也不稀奇。雷军指出，业内普遍投入车辆数是 70-250 辆，道路实测的里程如果到了 300 万公里，就堪称优秀的水平。相较之下，小米投入数量和里程都远高于行业平均，所以，各种地方都能常看到小米的路测车。

雷军自己也参加了多次长途测试，在小米 YU7 的测试过程中，北京到上海 1300 公里全程自己开。雷军说，今年 2 月的长测，全程高速，没怎么开空调，北京到上海一天直达，全程只充了一次电。

纽北赛道挑战、驾驶培训

小米非常看重纽北赛道挑战，这是全球公认的汽车性能试金石。

雷军表示，小米挑战纽北，本质上就是对技术能力的全方位考验，就是坚定地对标保时捷，不断在赛道上打磨技术，应用到量产车上。

小米在纽北设立 " 基地 "，租了 2781 平米的 Workshop（办公室和研发空间）做研发，预计 2026 年启用。

雷军还称，24 小时耐力挑战灵感来自勒芒，验证电车的耐用性和散热。

纽北限量版 2025 版 10 台发布会当天售罄。纽北限量版，本质上是 " 量产版 + 选装 + 符合法规的安全改装 "，改装项包括桶椅、六点式安全带、半幅防滚架，座椅上印有纽北官方授权的 LOGO。纽北限量版永久限量 100 台，2025 版限量 10 台。

雷军还提到，小米高级驾驶培训，面向小米车主，定价 1999 元，首批提供 10000 个培训名额，全部免费。

培训项目包括基础理论和实操科目（加速与制动、绕桩、低附路面驾驶、金卡纳）。目前已经在北京、成都完成了两期高阶驾驶培训，两地都完成了 10 天 40 场的规模，累计培训人数已达到 1628 人。

下一期，高阶驾驶培训将举办武汉站，小米欢迎武汉的车主朋友们前往参加。

美股早盘，小米集团 ADR 盘中跌超 1.8%，现跌幅收窄。

来源：全天候科技