人民日报客户端四川频道 朱虹

全球每生产10块动力电池，就有1块产自四川宜宾。

2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕。人民网记者 朱虹摄

9月3日，以“电驱万物·融合共生”为主题的2026世界动力电池大会在宜宾开幕。五年前，这里还是以“一黑一白”闻名的传统工业城市；五年后，世界动力电池领域规格最高的行业盛会，在这里扎下了根。

2026动力电池应用生态展览会现场。人民网记者 朱虹摄

今年是“十五五”开局之年。“十五五”规划纲要明确提出加快新能源、新材料、智能网联新能源汽车等战略性新兴产业发展。大会期间发布的《动力电池产业发展指数(2026)》显示，四川综合排名跃升至全国首位，从2022年的第六位到榜首，四年完成了一次跨越式跃迁。

2026动力电池应用生态展览会现场。人民网记者 朱虹摄

经过近30年努力，我国也已建成全球规模最大、最为完整的动力电池产业体系，培育了一批具备较强竞争力的领军企业，关键核心技术水平位居全球前列，产销规模连续多年世界第一。但中国科学技术协会名誉主席万钢认为，产业依然面临不少亟待解决的矛盾与问题。从国际看，全球经贸格局深刻调整，产业链供应链区域化、本土化布局态势愈发明显；从国内看，部分关键核心技术仍有短板，前瞻性、引领性技术的研究探索仍有待加强，退役电池回收再利用链路仍有堵点。

万钢提出，要加强基础前沿技术创新、紧抓智能化增长新机遇、夯实可持续发展能力、提升国际交流合作水平。这四大着力方向，恰与宜宾乃至四川动力电池产业从智变、融通、循绿三个维度的实践深度契合。四川的探索，正为这些命题寻找答案。

智变：AI重构研发范式，锻造科技自立自强的“新底座”

“电芯在新能源革命中的位置，与芯片在人工智能中的位置是相当的。”第十四届全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在大会主题发言中的这个判断，道出了动力电池的战略分量。

电池行业绿色供应链建设行动启动。人民网记者 朱虹摄

过去五年，中国动力电池装车量从63.6GWh跃升至769.7GWh，几年间增长了十多倍；全球动力电池市场份额超70%。但规模已不是唯一的标尺。欧阳明高同时提醒，行业已告别单纯比拼产能扩张的时代，产业竞争逻辑正由规模竞争转向技术体系的综合较量。

人工智能正在成为这场较量的关键变量。

万钢提出，加强电池系统实时感知、动态响应、自主决策等智能化技术攻关，进一步提升动力电池安全水平和环境适应性。欧阳明高表示，中国锂动力电池发展趋势主要体现在三个方面：全过程电池安全、全产业链AI赋能、全生命周期绿色低碳。AI对动力电池的影响涵盖电池设计、制造和使用管理全链条。

本届大会发布的8项2025—2026年度动力电池创新技术成果，印证了这一趋势：超快充动力电池实现10分钟安全快充；高比能混合固液电池实现350瓦时每公斤的规模产业化；第四代高压实磷酸铁锂材料使比能量突破200瓦时每公斤。欧阳明高评价：“这些创新技术不仅代表中国，更能代表全球创新水平。”

在宜宾，依托欧阳明高院士工作站扎根四年的赛科动力，正从实验室走向量产线。其自主研发的安全电解液原位聚合工艺，让量产电池能量密度达到360瓦时每公斤，续航提升30%。与此同时，全国首条全固态电池智能制造中试线正在宜宾高新区拔地而起。

“四川完全有能力构建从锂资源开发到设计、制造、使用、回收的电池全产业链闭环。要将宜宾打造为世界动力电池的创新中心，而不仅是产业中心。”欧阳明高的话语中，透着对技术自立自强的坚定信心。

融通：场景拓展边界，激活超大规模市场的“乘数效应”

动力电池的想象力，早已不局限于新能源汽车。

本次大会首次将动力电池、整车制造、低空经济、具身智能等领域的领军企业汇聚一堂。当电池不再只局限于车载，而是低空飞行器、人形机器人、电动船舶的动力心脏，“电驱万物”的想象空间已然打开。

中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯在大会上指出，全球动力电池产业呈现“和而不同”的发展态势。动力电池技术与应用有五大典型场景，除电动车乘用车外，商用重卡、船舶、机器人、低空eVTOL等领域迅速增长。

工业和信息化部副部长熊继军说，当前我国动力电池产业正处于提质增效、扩大优势的关键时期，将推动产业加速向高端化、智能化、绿色化、国际化迈进。万钢则从国际视角指出，要提升国际交流合作水平，面向全球低碳贸易推动基础规则共建与关键数据互认。

四川的实践，正在印证这一判断。在储能领域，宜宾全市已建成新型储能19个、总装机926兆瓦时，规模居全省前列。重卡领域，建成换电站19座，新能源重卡保有量达3101辆，较2022年增长16倍。船舶领域，2023年大会发起“电化长江”倡议，如今全国首艘5000吨级“电动+甲醇”货船已在宜宾下水。低空经济与具身智能领域，2026年上半年常态化作业累计超2500小时，累计发布应用场景270个。

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，在宜宾这片产业沃土上，希望联动更多全球的上下游合作伙伴，从电芯、材料到整车、应用，把闭环做完整，把生态做厚实。

循绿：全链治理升维，构筑资源安全的“生命线”

产业规模越大，绿色命题越重。

欧阳明高在大会上重点谈到电池回收：中国第一批电动汽车已进入动力电池退役阶段。2024年废旧动力电池市场规模已超480亿元，2030年预测将突破千亿元。

工业和信息化部已明确提出，到2030年废旧动力电池的综合利用量要大幅提升。从顶层设计到地方实践，一张覆盖“生产—使用—回收—再生”的全周期治理网络正在加速织就。万钢认为，要打通各环节信息壁垒，防止退役电池流入非正规回收渠道，确保电池原材料资源应收尽收和高效利用。

四川的答案是“全链闭环”。从锂矿资源开发到正负极材料、电芯制造、整车配套、电池回收再生，宜宾已建成国内链条最完整、配套优势最显著的动力电池产业集群，90%以上的电池结构件可实现本地配套。《动力电池产业发展指数(2026)》显示，综合在产业规模、产业链完备性、可持续发展领域的表现，四川在中国指数中排名全国第一。

当然，四川的优势不止于产业链的完整，锂矿资源储量全国第一，绿电资源丰富。大会期间，“电池行业绿色供应链建设”行动正式启动，国道318四川沿线零碳运输走廊建设项目同步启动。项目分3期实施：2028年建成四川锂矿及入藏门户示范段，投运8至10座充换电站、投放400台以上高原电动重卡；2030年四川段建成20座以上充换电站；2035年向西藏延伸，完成成都至拉萨全线覆盖，建成国家级高海拔零碳运输走廊。中国动力电池产业正在从“规模领先”迈向“绿色引领”。

国道318四川沿线零碳运输走廊建设启动。人民网记者 朱虹摄

当一块电池串联起技术自主、场景融合、资源循环的完整闭环，它不仅驱动着车辆的行驶，更驱动着一个大国的绿色转型与高质量发展之路。中国动力电池产业全球份额超过70%、连续十一年全球第一——这份成绩的背后，正是一座座像宜宾这样的城市，用产业定力与创新耐心，一步一个脚印走出来的。

三江汇流处，潮涌新篇。世界动力电池大会连续五年选择宜宾，并非偶然。