12月29日，法拉第未来（FF）发布公告称，于12月28日收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。

纳斯达克的书面通知称，FF未能按照纳斯达克上市规则5550（a）（2）的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在之前的连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。

去年10月，FF也因公司股价连续30个交易日低于1美元而收到退市警告。此外，它还曾由于尚未在上市后的12个月内召开年度股东大会、未及时提交财报等原因收到类似警告。

FF在2021年7月份以SPAC方式正式登陆纳斯达克股票交易市场，发行价为13.78美元，上市首日收盘报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。

作为对比，FF目前最新的股价为0.26美元，市值仅有0.3亿美元。

为了稳定股价增加市场信心，FF做过不少努力。今年9月份宣布了一项管理层股票购买计划，包括创始人贾跃亭在内的公司高管和管理层成员承诺，在三个月内将其工资的50%用来购买公司的A类普通股，这些股票自发行之日起将锁定至少180天。

就在该计划宣布不到一个月时间，贾跃亭又发文称：“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，我们对此感到无比痛心和失望。”

为此，他表示，公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡。

值得注意的是，贾跃亭造车9年以来，直到今年三季度才首次实现创收。财报显示，FF三季度向用户交付7辆新车，首次实现汽车销售收入55.1万美元，但同期净亏损7800万美元。

根据官方公布的最新交付计划，FF将于11月交付5辆新车，并计划从11月底起爬坡至每周两辆。

显然，一个月仅几辆新车的交付根本无法支撑公司的运营和发展。贾跃亭又把目光投向了中东。

11月23日，FF召开中东战略发布会，计划进军中东市场。官方称，在会后72小时内，已收到300多份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具约束力的免订金预定，并表示最早于明年在中东市场推出该车型。

此后，FF和阿布扎比投资办公室（ADIO）宣布，双方将合作寻求在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。