兄弟们！欢迎来到2024年的第一个工作周，恰好到了各大车企发布2023年的销量“成绩单”的时候。

话不多说，我直接上数据：

比亚迪：年度第一，全球第一，速度第一

首先我恭喜比亚迪新王登基！年度销量突破300万辆目标，以302.4万辆的年度成绩创造了三个历史，中国汽车市场车企销冠、中国汽车市场品牌销冠、全球新能源车市销冠。以及一个速度，即比亚迪只花了20年即完成了0到300万辆年度规模，而丰田花了48年销量从0到300万，大众花了44年。

所以迪王用实际行动证明一句话：can就do，no can就nobb。真正的王不是嚷嚷喊两句口号出来的。是要拿事实，拿技术，拿看得到的客观的东西来称王的。

过去一年，比亚迪从技术与产品两个维度发力，技术上发布了云辇系统、易四方技术以及天神之眼等等。产品线除了王朝、海洋两大网络增员添丁外，还有腾势（参数丨图片）、方程豹、仰望等品牌冲击高端初见成效。豹5第一个完整自然月交付了5086辆，证明豹5在个性、越野圈里得到了认可。仰望U8 12月卖了1593台车，要知道这是一台指导价为109万的车哦，它一个月的销售额就有十几个亿了。

不过攻擂容易守擂难，新王登基的比亚迪依然成为了所有新能源车企的目标，现在各大传统大厂在加快电动化转型步伐，小米汽车正式下场，后面还有华为智选车阵容咄咄逼人，比亚迪在新的一年压力自然不少，至于能不能再创高峰，拭目以待。

长安：销量很好，新能源转型很漂亮

如果说300万辆很激进，280万辆则刚刚好。2023年销量超过 255 万辆，目标达成率超过91％。

要知道它最后一个月可是有50万台的销量缺口啊，这个成绩可是相当了不得。这背后是自主品牌和新能源板块提供了强劲的驱动力，比如说品牌欧尚的品牌年轻化之路越走越顺。

深蓝、启源两大新能源汽车品牌已成格局，阿维塔销量稳步增长，尤其阿维塔12上市之后，SUV、轿车“两条腿”走路，车型结构更加稳定。

长安在这个浮躁的新能源时代下是最清醒的那个，想要成功就要一场互相成就的合作，开放合作的“朋友圈”越做越大。前有与华为牵手“智能化”，后有与蔚来合作换电，各自整合资源，取长补短才面对内卷时代的最优解，这也将会助力长安汽车新的一年能再上一个台阶。

奇瑞：技术宅发飚，要销量也要转型新能源

2023年奇瑞年销量预计在190万辆左右，离200万辆年销售目标只有一步之遥，尹同跃对同行的“不客气”之后，销量确实打了一针鸡血，主要经营指标再创历史新高，可喜可贺。

这是因为CDM 插混系列以及星途星纪元纯电系列产品的布局初步成型，让奇瑞积攒了一波销量势能，而且它在海外市场的强劲表现，连续21年保持中国品牌乘用车出口第一。我预计奇瑞在2024年将再迎来一波强劲的表现，并且完成历史性的到资本市场完成敲钟的一步。

吉利：做自己，把基盘扎得更深些

吉利汽车2023全年销量超168万辆，超过165万辆的目标。吉利的销量达标率一直都是自主车企里边最稳的那个，在11月的时候已经完成93.09%！完成最终目标简直是洒洒水啦。

这得益于吉利的多品牌、多渠道协同战略，吉利中国星、吉利银河系列覆盖了大众市场广泛需求。还有沃尔沃、极星、路特斯等高端品牌提持续提升品牌价值。

关键是现在随着领克08、极氪007、银河E8的重磅新车相继发布，吉利的新能源主线越来越清晰，现在新能源销量增长超66%，未来还会更上一层楼。

最后，是长城汽车，截至目前其尚未发布2023年销量信息，不过它的1到11月的累计销量为111万辆，目标达成率为70%。目标缺口49万辆。可以说，今年是长城汽车较为艰难的一年，在转型危机以及SUV系列产品腹背受敌的情况下，70%的目标完成率已是不易。期待长城2024年的表现。

不过好消息是，长城汽车的新能源阵容增长态势表现强势，2023年共计销售新能源车共261546辆，同比增长98.39%。不得不说，长城公布新能源销量这招，在一定程度上确实强化了长城新能源正在走强的认知，从而为长城的几款重点产品争取声量，是一个非常高明的做法，而且同时长城汽车在2023 年海外销量首破 30 万辆，长城的海外市场布局同样不可忽视。

好！主流国产品牌就说到这里，下一期我来聊最刺激的新势力品牌，记得追更哦。