日前，大众品牌旗下纯电旗舰车型，一汽-大众ID.7 VIZZION（参数丨图片）正式上市，该车定位是纯电中型轿车，两驱车型的CLTC综合续航642km，四驱车型的CLTC综合续航570km。官方宣布，该车的售价为22.7777-26.2777万元。

那么问题来了，这台车有什么能力做大众品牌的纯电旗舰车型？消费者最关心的安全的问题，大众是怎么做的？抱着这些问题，我来到了“ID. GO安全实验室”一探究竟。

主动安全

在主动安全方面，大众ID.7 VIZZION有这几项功能：

全速域驾驶辅助系统，能够像“老司机”一样辅助驾驶者，无论城市拥堵路况，还是高速路况，都能缓解长时间驾驶的压力；

Lane Assist车道保持系统，让车辆在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶；

Trigger Lane Change智能变道系统，在全新ID.7 VIZZION上率先采用。在开启旅途驾驶辅助，驾驶者拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道，让长途驾驶更加轻松舒适。

Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能，当前方车辆突然减速、变道，或偶遇骑行者和行人突然进入车道时，若驾驶者没能及时做出反应，车辆就会触发主动安全功能，介入制动，最大程度避免事故发生或减轻损害。

Emergency Assist紧急辅助系统，能够在驾驶辅助开启的状态下监测驾驶者是否处在正常驾驶车辆的状态，并通过系统提示音和轻微点刹等方式来提醒驾驶者接管车辆。如果人还没恢复接管驾驶，车辆就会通过车道保持系统和自适应巡航等驾驶辅助系统，控制车辆逐渐刹停在本车道内，点亮紧急情况警示灯并解锁车门，同时SOS紧急呼叫功能将主动联络呼叫中心以确保驾驶者安全。

而我觉得最实用的是，IQ.Light LED矩阵大灯。因为远光狗实在太讨厌了。IQ.Light LED矩阵大灯能够通过智能控制，自动调整远光灯的照明形式，在照亮黑暗道路的同时，降低对其他车辆视线的干扰，不对前方车辆造成眩光，提升夜间驾驶的安全性。

此外，它还有智能泊车辅助、360全景影像、AR HUD等功能，都是出色的驾驶伴侣。

被动安全

被动安全方面，当然就是车身结构安全要过关。大众ID.7 VIZZION车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2,000兆帕的超高强度热成型钢，和飞机起落架相当，能够减小碰撞对乘员舱的侵入。座椅下方的横梁也能够为高压电池系统提供额外的防护，尽可能降低碰撞时的安全风险。

如果碰撞来自侧面，除强化的车身结构外，位于车身下侧门槛内的特殊铝制型材，还能够为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成的电池形变，或以此引发的其他安全隐患。

在较为严重碰撞发生的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，解除车门锁止后，安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置才会被激活，以保证安全及后续救援。

车辆的车窗、天窗自动关闭，防止杂物飞溅至车内，并留有5厘米安全缝隙，防止安全气囊打开瞬间车内气压瞬间升高对乘员耳膜造成损害。

SOS呼叫系统采用独立供电，确保紧急呼叫功能在发生紧急状况时仍然能够为用户及时提供帮助和支持。

电池安全

同样的，动力电池是电动汽车的核心部件，用户对电池的安全性和耐久性有着很高期待。大众汽车ID.家族的电池系统不仅可以让用户能够长久安心的使用，还配备了多项安全保护措施，为用户提供8年/16万公里电池质保服务。

灵活的结构设计应对多样需求

“巧克力”式的模块化设计让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，满足不同的用车和续航需求。

正负极同侧提高电池系统的空间利用率，进而确保电池包能量密度，带来更多续航里程。

高效热管理让电池时刻保持正常工况

独立的热管理系统允许电池在零下30℃至零上55℃的温度环境中均保持正常的工作状态。即使在极端温度下，电池温度也能保持在15℃至30℃的工作范围内，使车辆能够适应不同用车环境，确保了车辆的可靠性。

位于电池包下方的液冷系统配合高效的导热胶让电芯间的温度差异保持在3℃以内，提升电池安全性。

使用功率达100千瓦的直流快充时，热管理系统能保证电池温度稳定，避免充电过热，确保在30分钟内即可从30%充至80%的电量。

电池包采用精密的防腐蚀设计，有效抵御严苛气候和环境的侵蚀

密封圈、液体密封胶和蜡为电池包提供三重防护，水冷板表面也做了防腐处理，由外及内防止电池包出现被腐蚀的情况。

电池包达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。

电池包的高强度设计在车辆发生碰撞时也尽可能保护电池系统功能稳定

铝合金电池包下壳体为蜂窝设计，并且采用结合型材横梁及纵梁的焊接形式，既保障了电池包的高强度，也使得电池包兼备轻量化和高能量密度的特点，让安全、续航两相宜；此外，底部一体冲压成形的高强度铝质护板，保护电池包免受路面坑洼磕碰、飞石等冲击伤害。

边框采用旋转攻丝铆接技术（FDS），无需在壳体边框预制孔位，从而保证了壳体的稳定性和强度，减少对电池包整体结构的影响。

对电池包的强度采用严格测试，包括X/Y/Z三轴冗余碰撞冲击测试以及模拟真实环境和工况的超高频振动测试，确保电池包强度达到大众汽车所设定的更高标准，以应对更为苛刻的日常用车情况。

全生命周期内针对热扩散的监测与防护，做到防患于未然

电芯泄压阀上方采用云母覆盖，配合SIKA阻燃涂层，达到更强的阻燃效果。

电池管理系统（BMS）带有热扩散监测功能，可监控电池状态，并在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。

此外高压配电系统结合整车碰撞信号监测，可在车辆发生碰撞时主动切断高压回路，尽可能避免高压电池短路带来的风险。

网络安全

随着汽车产品高速向数字化转型，大众汽车同样将网络安全视为用户用车安全的重要组成部分。通过建立高标准的汽车网络安全管理体系，大众汽车确保从车型开发、生产、用户使用及售后运维等整个生命周期的产品网络安全。而整车入侵检测防御系统能够实时感知用户用车过程中的网络安全并可对威胁及时响应预警，保护车辆免受网络攻击，确保用户的数据隐私和行驶安全，从而让用户无忧享受数字化出行带来的便利和安全。