贯彻二十大精神开局之年回望

随着2023年的日历翻到最后一页，北京交通上交了完美的答卷。在刚刚过去的一年，京津冀一体化取得突破性的进展：津兴城际开通运营，京雄高速全线通车，国道109新线高速公路项目整体进度已达94%，京津冀三地通勤定制快巴开新线增车次……

北京市基础设施建设力度更强，副中心交通枢纽首片“京帆”亮相，朝阳站交通枢纽主体结构完工，丰台站交通枢纽正全力推进建设。2023年，北京11条轨道交通同步建设，三段地铁线投入运营。除了“硬基建”，在“软服务”上两次优化调整公交专用道，同时开创性地开通“通学车”，让中小学生每天在路上更加安全与便捷。

“定制快巴”让通勤族选择绿色出行

去年12月28日，京雄高速全线通车，搭乘地铁房山线（去往阎村东方向），在大葆台至稻田区段，通过观景车窗，可见京雄大桥浮出水面，形成一道亮丽的风景线。

2023年，京津冀高速路网基本搭建完成，轨道上的京津冀也再添加新成员。去年12月18日，津兴城际铁路正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。津兴城际铁路成为继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路后，第4条联通北京与天津间的高速铁路。

日益发达的交通网络为多元化交通方式提供了强有力的支撑。从去年11月17日起，北京开通国贸地区至天津市武清区的通勤“定制快巴”，这是天津定制巴士“首进”北京，以满足天津武清地区进京通勤人员的乘车需求。价格合理又有舒适大座的通勤“定制快巴”让很多通勤族“弃车”，选择了这种新兴出行方式。

11条地铁线同步建设

据介绍，2023年，北京市在建轨道交通线路共计11条线段，分别为3号线一期、12号线、17号线、昌平线南延一期剩余段、16号线剩余段、28号线、新机场线北延、平谷线、6号线南延、M101线及13号线扩能提升工程，总里程约232.2公里。

去年年底，17号线北段（工人体育场—未来科学城北）、16号线剩余段（榆树庄—宛平城）及苏州街站、11号线西段剩余段（金安桥—模式口）开通试运营。

去年年底，16号线剩余段开通2座车站，分别为洪泰庄站及宛平城站，此外，16号线苏州街站同步开通，自此，16号线实现贯通运营，贯通后全长48.9公里，串联起中关村西区、三里河行政中心区、丰台火车站、丰台科技园区等重要城市功能区，助力推动南北城区融合发展。地铁16号线为南北向主干线路，丰富了轨道交通路网。

两次优化公交专用道持续改善出行环境

在“硬基建”持续推动的同时，北京市也在坚持通过交通管理手段，改善出行环境。

结合公安部优化城市公交专用车道管理措施的要求，听取市民及专家论证意见，北京市交通委、北京市交管局于去年6月和9月共推出两批公交专用道使用管理优化调整措施，包括公休日和法定节假日放开部分道路公交专用车道，允许经政府相关部门核定的单位通勤班车、校车等集约化通勤大客车按规定使用公交专用车道，以及优化部分道路公交专用车道启用时间。以北京工商大学为例，一直以来，学校有与良乡校区的通勤班车，但长期以来，途经的京港澳部分路段十分拥堵，使用公交专用道后，大幅缩短了师生的通勤时间。

去年，北京还开创性地推出了通学车服务，在社区端和学校端设置站点，方便学生乘客快速到达学校。试点以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由23条增至48条，受到家长、学生普遍欢迎。

文/本报记者刘洋