作为BBA中最具知名度的品牌，奔驰在国内用户心中一直都是高端和豪华的代表，而奔驰E级（参数丨图片）在奔驰的产品线中一直都是非常重要的一台车型，也是奔驰在高端市场上的代表产品，在50万这个价位上一直都有着统治级的表现，为奔驰贡献了巨大的市场份额。

与此同时，奔驰E级也在不断进化当中，几乎每一代奔驰E级都是非常经典的作品。1月6日晚，全新一代奔驰E级长轴距版在河南上市，新车提供有两种外形共计六款车型可选，官方指导价区间为44.9万元-52.98万元。

本次上市的是奔驰E级的第十一代车型，从1947年第一代E级车的面世到2024年，77年的历史中，它的前辈们在全球的累计销量已经超过1600万台，其中中国市场平均单月销量基本上都在1万台以上。第十一代E级车也将从前辈手中接下传承，继续在豪华中大型轿车市场上大杀四方。

全新一代长轴距奔驰E级依然沿用了双前脸造型，分别是立标版奔驰E级轿车以及大标版奔驰E级运动轿车，二者的主要区别在于格栅以及下包围部分，前者主打稳重感，后者则主打运动气息，满足消费者多元化的需求。

优雅感十足的车身线条、弹出式的门把手、多幅式的轮毂以及经典的“花生灯”，在第十一代奔驰E级长轴距版，我们不仅能够看到奔驰家族经典的设计元素，同时也能够看到年轻化的气息，这套设计在笔者看来是非常成功的。

尺寸方面，新车的长宽高则分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版本轴距加长了133mm。和上一代长轴距版车型相比，轴距增加了15mm。

相比外形而言，笔者更喜欢全新一代奔驰E的内饰，这套内饰可以说是豪华感和科技感的结晶，12.3英寸悬浮式全液晶仪表盘、14.4英寸内嵌式中控屏搭配12.3英寸副驾驶娱乐屏的组合极大的增强了科技感，遍布车内的氛围灯更是奔驰家族标志性的设计语言。

同时，第十一代奔驰E级长轴距版还做到了与时俱进，智能座舱部分搭载的是高通骁龙8295芯片，这是一颗5nm工艺打造的旗舰级芯片，搭配大容量的存储，不管是功能性还流畅度都达到了同级别车型的顶级水准。

值得一提的是，第十一代奔驰E级长轴距版的后排座椅也专门为中国用户进行了优化，后排坐垫进行了适应性的加长，而且支持电动腿托、通风、加热、按摩等功能，可以说是同级别车型中最舒适的后排。这些功能此前基本上只能在奔驰S级高配或者迈巴赫S级上才能看到，如今被下放到奔驰E级上，讨好中国消费者的目的还是非常明显的。

辅助驾驶层面同样是第十一代奔驰E级长轴距版的亮点，在中国市场率先推出了L2+级别的辅助驾驶功能，在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道，而且针对中国路况以及中国用户的驾驶习惯进行了适应性的优化，在50km/h时就能实现变道，而且压缩了变道空间。

动力层面，第十一代奔驰E级长轴距版全系搭载的是2.0T发动机，匹配有48VISG电机，E 260 L车型最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；E 300 L车型最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，搭配的均为9AT变速箱，ISG电机还能额外提供17kW的功率以及200N·m的扭矩，零百加速时间分别是7.7秒以及6.6秒，WLTC工况综合油耗相比上一代车型有显著下降。

结束语

尽管近几年中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，甚至连消费者的购车需求变动也比较大，但奔驰E级始终是消费者心目中公认的豪华车。

第十一代奔驰E级长轴距版在外形、内饰层面的升级是有目共睹的，而且针对中国消费者对于舒适性以及辅助驾驶层面的需求也进行了针对性的优化，同时还有骁龙8295芯片加持的全新一代智能座舱系统，可谓是全方位的改变，彰显了奔驰重塑中大型豪华轿车标杆的决心。

这是一种勇气，同样也是一种实力，第十一代奔驰E级长轴距版，未来可期。