阿斯顿马丁发布全新Vantage GT4赛车，升级的空力套件，更专业的赛级调校 | 酷乐汽车 阿斯顿·马丁全新vantage敞篷版 阿斯顿马丁vantage赛车版gtx
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阿斯顿·马丁前两天完成了新款Vantage GT4赛车阵容的首秀。
这款由阿斯顿·马丁赛车（AMR）部门开发的新车型是其上代车型的升级版本，除了在冷却和空气动力学方面的改进外，该车还对底盘进行了重新调教。
GT4级别意味着这款赛车将与合法上路Vantage车型共享80%的车体结构和机械架构。虽然该车没有最近推出的GT3规格版本那种狂野的外观，但Vantage GT4似乎更贴近原厂Vantage车主想去进行升级的样式。
新车搭载更具侵略性的空气动力学套件，其中结合了固定式后扰流板和更突出的前唇，而这两个部件相比现款Vantage GT4也可以提供更多下压力以及更少的阻力。
而这款GT4规格赛车与常规Vantage唯一不共享的车身部件就是定制的通风引擎盖，它由环保天然亚麻纤维复合材料制成，并通过软木芯材料加固。前部还升级了更大的散热器，可以向发动机供应更多空气，而调整过的制动导管也改善了冷却效果。
内饰方面，定制的防滚架安装在粘合铝制底盘上，此前精致的仪表板和中控台则被双显示屏、碳纤维外壳和一系列赛车开关取代。该车还搭载来自Racetech的全尺寸赛车座椅，以及F1风格的方向盘。
动力部分，依旧是熟悉的AMG双涡轮增压4.0升V8引擎，不过为了符合规则，已经经过Bosch Motorsport调校ECU，动力已经降至476匹马力和640Nm扭矩。而原厂2025款阿斯顿·马丁Vantage公路车型则可以输出665匹马力和800Nm扭矩。
而该原厂搭载的八速自动变速箱则经过ZF和AMR共同改装，转变为六速拨片变速箱。
底盘升级则主要集中在两向可调KW减震器上，以及一些悬挂部件的变化，同时允许更运动的内倾角设置。该车型还使用一套新的18英寸锻造铝合金轮毂，直径明显小于常规Vantage的21英寸轮毂，这也是GT4级别的规定。
这台阿斯顿·马丁Vantage GT4上个月在达拉斯的劳力士Daytona 24小时耐力赛上与Vantage GT3一起首次亮相，公司计划在2024赛季生产超过40辆Vantage GT4，并已经向客户团队交付了多辆新车了。
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