IIHS研究结论：大多数驾驶辅助技术都不够安全 IIHS研究结论：大多数驾驶辅助技术都不够安全
嘿，各位汽车迷和科技狂的朋友们，有趣的消息来了！你们猜谁设计的自动驾驶技术最顶尖?相信有不少人会说Tesla，错!Insurance Institute for Highway Safety（以下简称IIHS）的最新研究发现，是日本豪华汽车品牌雷克萨斯，大家是不是有点出乎意料?
IIHS测试了雷克萨斯、GM、Ford、Genesis、BMW、Mercedes-Benz、Nissan、Volvo和Tesla等14个不同品牌的自动驾驶系统，而这次评估可不仅仅是看它们是否能在高速公路上不撞车自动行驶。 IIHS测试人员注重的因素包括如何监测驾驶者并提醒他们注意力，以及驾驶者忽略提醒时系统的反应。 这最后一点很重要，因为驾驶者可能并非“忽略”警告，而可能是因为身体不适，此时需要的是系统为了安全而降低速度。
此次IIHS评估的是Level 2系统，令人震惊的是，14个系统中有11个被IIHS团队评为“差”，其中包括Tesla的Autopilot和同一家公司昂贵的Full Self Driving全自动驾驶技术。 Mercedes-Benz C-Class车上的Distronic系统（没有脸部检测镜头）评价很差，Ford Mustang（参数丨图片） Mach-E电动休旅车上的BlueCruise也是如此，虽然该系统因其及时警示而赢得了赞誉，但这是在驾驶摀住脸时发出的。
IIHS高级研究科学家Alexandra Mueller带领开发这一个新计划，她表示：“各系统的缺陷各异。 许多车辆未能充分监测驾驶者是否在看路或准备车辆的接管控制。 ”
那是否有些车厂的系统有达到预期的效果呢?拿到铜牌的是Nissan Ariya上的ProPilot Assist和GMC Sierra上的GM Super Cruise，它们都被评为“一般”，但这实在不能算是高度推崇。 而在所有系统中表现最佳的是雷克萨斯 LS豪华轿车上的雷克萨斯 Teammate技术，它是唯一获得“尚可”评价的系统。
IIHS总裁David Harkey表示：“有些驾驶可能认为部分自动化使长途驾驶更轻松，但很少有证据表明这使驾驶更安全。 正如许多引人注目的事故所显示的，当系统缺乏适当的保障时，它可能引起新的风险。 “ 但David Harkey也指出，虽然没有一个系统表现出色，但它们各有不同的优势，这意味着车厂可以透过做一些软件的改写，就有能力可以为消费者提供更安全的系统。
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