继居然智家董事长汪林朋上月被留置之后，又一家居大佬摊上“麻烦”。

奋斗30年，挣下2600亿家业，结果五年就败光。

2020年4月的深夜，深圳四季酒店的套房内灯火通明，车建兴踱步至窗前，望着城市夜景反复权衡，终于攥紧手机拨通财务电话，低沉而坚定：“天亮前，必须凑齐47亿。”

指令下达后，一场商业收购的“闪电战”迅速拉开帷幕。仅仅数日后，2020年4月14日,车建兴通过旗下子公司以47亿从融创手里收购了金科股份11%的股权。

彼时的融创，正深陷市场低迷、资金链承压与股权纷争的多重困境，抛售金科股份不仅是断臂求生的无奈抉择，更是危局之中的战略撤退。

而车建兴的逆势入场，不仅是商业版图的战略扩张，也为融创化解了燃眉之急。在收购协议签订当日，孙宏斌特意致电致谢，言语间满是对车建兴仗义之举的赞赏。

实际上，那段时间的车建兴正处于地产投资的“疯魔”状态。他将会议室墙面挂满地图。地图上各种城市核心地段被他密密麻麻标注着红圈，勾勒出他冲击“千亿房企”的野心。

然而，在这次收购完成的几个月后，“三道红线”政策正式落地，这场豪赌瞬间化作吞噬财富的漩涡。不仅让这笔记交易损失了39.4亿元，更将整个红星系拖入债务危机的深渊。

为了求生，车建兴开启资产大甩卖模式。从地产项目到物业板块，再到物流资产，曾经苦心经营的业务接连抛售。

2023年，他甚至不得不让出美凯龙的控股权。然而新东家并未扭转颓势，美凯龙业绩持续低迷，自2022年起营收三连跌，2023-2024年累计亏损高达52亿元。

同样陷入绝境的，还有红星控股。2024年，这家承载着车建兴半生心血的企业，因债务清偿无望正式申请重整。

然而，命运的暴击并未停歇，近日，美凯龙一纸公告将车建兴（原名：车建新)推向舆论漩涡。公告称，云南省监察委员会已对其立案调查并实施留置措施。

关于调查原因，外界众说纷纭。有人猜测与美凯龙近年来复杂的财务操作有关，也有人猜测可能牵扯到行业内的不正当利益输送问题。

但这场突如其来的调查，无疑给风雨飘摇中的车建兴及其商业帝国，又一记沉重打击。

回顾车建兴的发家史，其一直被视为“600元起家”的商业奇才。

01

1964年，车建兴出生在江苏常州的一个普通家庭。

16岁时，由于家庭经济条件的限制，他不得不辍学，踏上了社会谋生的道路。

最初，他跟着师傅学习木工手艺，凭借着自己的勤奋和努力，逐渐掌握了精湛的木工技巧。除了工作外，还经常会帮师傅打打饭，洗洗衣服。

这份勤勉与谦逊，赢得了师傅的倾囊相授。仅用三年时间，他便学成出师，甚至开始带徒授艺。

在那个改革开放的浪潮刚刚兴起的年代，车建兴敏锐地察觉到了家具市场的巨大潜力。

1986年，他毅然决然地借了600元，创办了自己的第一家家具作坊。经过两年的积累与筹备，他在常州市文化宫附近开设了自己的家具专卖店。

尽管学历不高，但他深谙消费心理，巧妙借力当时的短缺经济环境，让新店开业便顾客盈门。短短半年间，门店累计斩获近40万元订单。这笔丰厚收入不仅成为他人生的“第一桶金”，更点燃了他投身商业版图的熊熊野心。

1991年，他投资100多万元，创办了常州市及周边地区的第一家大型家具专营商场“红星家具城”。一边自己做家具，一边代理其他品牌家具，从中赚差价。到1995年，红星家具城的净利润已突破1.5个亿。

然而，商海瞬息万变。1996年时，车建兴遇到了第一个危机。彼时，家居行业风起云涌，受到同行挤压，公司业绩出现连续亏损。

转机始于一次日常陪伴。1997年，肯德基初入中国市场，车建兴带着女儿前去体验。望着店内排起的长龙，瞬间点燃了他的商业灵感：可以借鉴快餐连锁模式，为家具零售开拓全新赛道。

于是，车建兴很快决定：转型做连锁公司。在接下来的十几年里，红星美凯龙以惊人的速度扩张，通过自建商场、合作开发等模式，在全国各地开设了众多门店。

进入千禧年后，连锁扩张战略按下加速键。巅峰期全国拥有478家商场，超越万达规模。

多年后接受媒体专访时，车建兴语气中满是感慨：“要是没有陪女儿去吃这顿肯德基，就没有中国家居商场连锁模式，就不能把国际家居垄断巨头赶出中国，那中国的家居建材行业就会沦为它们的加工厂。”

2015年，红星美凯龙在香港成功上市，三年后的2018年又在A股上市，成为家居行业首个“A+H”股。截至2018年末，红星美凯龙经营了80家自营商场、228家委管商场，还以特许经营方式授权开业22家特许经营家居建材项目。

随着公司规模不断扩大，车建兴的身家也水涨船高，2020年一度高达430亿元，成为江苏常州首富和行业首富。

然而，车建兴的野心不止于家居，他要跨界布局地产。

02

21世纪初，中国经济迎来了快速发展的黄金时期，城市化进程不断加快，房地产市场一片繁荣。

看准风口的车建兴开始宣布进军房地产。

2009年，他正式成立了“红星地产”，依托红星美凯龙积累的品牌效应与商业资源，红星地产迅速切入住宅、商业综合体开发领域。

在那几年，红星系地产板块发展势头迅猛，堪称如日中天。车建兴一度喊出进军“千亿房企”口号。数据显示，2015-2018年间，红星在全国范围内豪掷1800亿元用于土地购置，平均每周拿下1.5块土地，拿地节奏令人惊叹。

2020年，红星地产拿地金额达168亿元，推动红星控股总资产突破2600亿元。

车建兴更是豪掷47亿元从融创手中收购金科股份股权，进一步扩张地产版图。

然而，繁华背后危机四伏。2017-2020年间，红星美凯龙的资产负债率持续攀升，从54.72%一路跃升至61.16%。至2023年，红星控股总负债高达381.54亿元，资产规模较巅峰时期缩水2200亿元。

2021年，红星美凯龙集团的家居、地产板块业绩出现双双倒退，为了求生，车建兴开启资产大甩卖模式。从地产项目到物业板块，再到物流资产接连抛售。

尽管如此，债务的压力仍未得到实质性的解决。

2023年，16家银行同时抽贷的消息成为最后一根稻草。为了生存，车建兴不得不让出美凯龙的控股权。

2023年，厦门国资旗下建发股份通过市场化方式入主，以62.86亿元现金对价收购美凯龙29.95%的股份，从而成为控股股东。

随后，车建兴辞去董事长职务，退居第二大股东席位，担任董事兼总经理一职。

建发股份的入局，曾被市场寄予厚望，期待其能凭借强大的资源整合能力与资金实力，助力红星美凯龙走出困境。

但事与愿违，建发股份入主后的红星美凯龙经营状况不仅未见好转，反而陷入持续亏损的泥沼。据美凯龙公布2025年一季报，公司营业收入为16.2亿元，同比下降23.5%；归母净利润自去年同期亏损3.72亿元变为亏损5.13亿元，亏损额进一步扩大。

如今，车建兴因涉嫌违法违纪被调查，红星美凯龙的未来也充满了不确定性。公司在公告中表示，截至公告日，公司其他董事、监事和高级管理人员均正常履职，公司组织架构及内部控制机制完善，公司董事会运作正常，公司控制权未发生变化。为保证公司日常经营工作顺利进行，由公司董事长李玉鹏在此期间代行总经理全部职责，公司日常经营情况正常，上述事项不会对公司日常经营活动产生重大影响。

这场突如其来的调查，恰似一记重锤，为车建兴跌宕起伏的商业生涯再添浓重阴霾，也让其命运的轨迹在风雨飘摇中愈发扑朔迷离。

但不可否认的是，这一事件已经对红星美凯龙的品牌形象造成了一定的冲击。未来，红星美凯龙能否在困境中找到新的出路，实现逆袭，还有待时间的检验。