1. 出行圈超级IPO

汽车行业又一个超级IPO来了，这一次登陆的是港交所。

6月25日，曹操出行正式在港交所主板挂牌上市。此次IPO发行价为41.94港元/股，上市首日总市值约200亿港币。

这一切的起源是2015年，彼时滴滴、优步激战正酣，吉利内部孵化成立的曹操专车应运而生。

2017年曹操专车获得网约车牌照，并于2019年升级更名为“曹操出行”。升级后，除了专车服务之外，还有同城寄送、旅游出行、企业出行等业务。

对于曹操出行，李书福寄予厚望。如今它成功上市，显示出李书福超前的战略眼光。至于为何不叫“吉利出行”，而用了“曹操”之名，原因有三：

第一，俗语有云“说曹操，曹操到”，这句话广为流传、世人皆知。以“曹操”命名，可以体现随叫随到的服务理念。

第二，人们都知曹操小名叫阿瞒，却不知他之前的乳名恰好就叫吉利，这是跨越一两千年的缘分。

第三，网约车市场竞争激烈，玩家不少，多足鼎立，就如同三国之势。

2. 网约车行业第二

作为网约车行业的实力玩家，曹操出行在共享出行领域有着不可忽视的影响力。

如果以GTV（总交易额）为标准，曹操出行从2021年起，就位居国内网约车行业前三，2024年更是一举攀升至行业第二。

截止2024年，曹操出行注册用户超1.8亿，覆盖全国62个城市，日均订单量超300万单。

2024年，曹操出行GTV达170亿元，市场份额为5.4%，仅次于行业龙头滴滴。

财务数据显示，曹操出行近年来运营持续向好，处于高速发展期。

2022年至2024年，营收分别为76.31亿元、106.68亿元、146.57亿元，复合年均增长率约40%。

毛利从2023年开始转负为正，同期毛利润分别为-3.4亿元、6.1亿元及11.8亿元，对应的毛利率分别为-4.4%、5.8%及8.1%。

2021年至2024年，曹操出行分别亏损30.07亿、20.07亿、19.81亿和12.46亿元，呈现逐年收窄趋势。

需要特别指出的是，曹操出行只是李书福庞大汽车帝国的冰山一角。

李书福旗下，上市公司数量已经多达10个，分别是吉利汽车（港股）、钱江摩托（A股）、汉马科技（A股）、力帆科技（A股），以及沃尔沃（瑞典斯德哥尔摩）、极星汽车（美国纳斯达克）、亿咖通（美国纳斯达克）、路特斯（美国纳斯达克）、极氪（美国纽交所），还有就是近日在港股上市的曹操出行。

这些上市公司，遍布国内外，涵盖A股、港股和欧美股市。

它们之中，有李书福亲手创立和内部孵化的，例如吉利汽车、极星汽车、极氪、亿咖通、曹操出行；也有在国内收购的，例如钱江摩托、汉马科技、力帆科技；还有从国外收购的，例如沃尔沃、路特斯。

除了这10家上市公司之外，李书福还有其他诸多资本运作，例如入股奔驰母公司戴姆勒、英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁、英伦电动汽车、雷诺韩国汽车……

从资本布局来看，吉利早已成为中国最大汽车集团。

作为最早践行全球化理念的汽车大佬，李书福用约30年的时间，在海内外攻城略地，构建起一个庞大的汽车帝国。

从最初踏入汽车行业开始，李书福便以非凡的勇气和前瞻性的眼光，披荆斩棘。他不断设立、孵化企业，收购和整合资源，从国内到国际，一步步将吉利的品牌影响力推向全球。

在全球汽车赛道的资本、技术与生态洪流中，李书福的战略野心，永远比车轮更快一步。