CFO变更核心信息

人事变动时间与角色

布莱恩·韦斯特（Brian West）：自2021年起担任波音CFO，任期4年。2025年8月15日起卸任，转任波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）的高级顾问，协助财务交接。

新任CFO杰伊·马拉维（Jay Malave）：原洛克希德·马丁CFO，曾任L3Harris技术公司高级副总裁兼CFO，拥有联合技术公司（UTC）20余年财务高管经验。向奥特伯格汇报，并加入执行委员会。

教育背景

本科：康涅狄格大学数学/统计学学士（1991年），最初攻读工程学后转数学。

硕士：哈特福德大学会计学硕士（1998年）。

博士：康涅狄格大学法学院法学博士（Juris Doctor）。

职业经历

1. 早期职业生涯

美国劳工部（1991年起）：

担任合规分析师，负责调查平等就业机会（EEO）案件，因表现突出被联合技术公司（UTC）挖角。

2. 联合技术公司（UTC）（20余年）

财务体系晋升：

从普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）的初级财务岗位（处理费用与现金流）起步。

升至开利公司（Carrier）副总裁兼CFO（UTC子公司）。

后任UTC航空航天系统副总裁兼CFO，主导航空部件业务的财务战略。

3. 军工巨头高管阶段

L3Harris技术公司（2019年7月加入）：

担任高级副总裁兼首席财务官（CFO），负责军工整合项目的财务管控。

洛克希德·马丁公司（2022年1月加入）：

升任CFO，主导防务合同财务规划（如F-35战机项目），强化成本优化与供应链风险管理。

4. 波音公司（2025年8月15日上任）

职务：执行副总裁兼首席财务官（CFO）。

职责：

统管财务战略、投资者关系、全球审计、长期业务规划及企业服务（含房地产与设施）。

加入波音执行委员会，直接向CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）汇报。

根据波音公司公开信息及行业报道，关于此次首席财务官（CFO）变更及前任布莱恩·韦斯特（Brian West）的年薪情况，综合整理如下：

一、CFO变更核心信息

人事变动时间与角色

布莱恩·韦斯特（Brian West）：自2021年起担任波音CFO，任期4年。2025年8月15日起卸任，转任波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）的高级顾问，协助财务交接。

新任CFO杰伊·马拉维（Jay Malave）：原洛克希德·马丁CFO，曾任L3Harris技术公司高级副总裁兼CFO，拥有联合技术公司（UTC）20余年财务高管经验。向奥特伯格汇报，并加入执行委员会。

韦斯特的离任声明

韦斯特表示此次交接是“良好时机”，理由包括：

财务改善：通过削减成本（冻结招聘、暂停加薪、压缩供应商支出）和资产出售（如106亿美元出售子公司杰普森），波音资产负债表显著优化。

运营提升：主导240亿美元债券发行补充现金流，应对了疫情及安全危机冲击。

二、韦斯特年薪与波音高管薪酬水平

尽管波音未公开韦斯特2025年薪酬，但可从历史数据及同类职位推断其收入结构：

2023年波音高管薪酬参考

前任CEO戴夫·卡尔霍恩（2024年卸任）：2023年总薪酬3280万美元（较2022年增长45%），其中：

基本工资：140万美元

股票奖励：3020万美元

其他补偿：120万美元。

前商用飞机部门负责人斯坦·迪尔：2023年薪酬1250万美元（2022年为880万美元）。

CFO薪酬范围

根据行业惯例，波音CFO年薪通常介于500万-1500万美元，包含基本工资、股票奖励及绩效奖金。

韦斯特2021-2024年贡献：主导财务危机应对（如2024年亏损14.39亿美元下的成本削减），其薪酬可能接近迪尔水平（千万美元级）。

三、新任CFO马拉维的背景与挑战

专业履历优势

与波音CEO奥特伯格在联合技术公司（UTC）有共事经历，曾任UTC运输部门副总裁兼CFO，熟悉航空产业链财务管控。

在洛克希德·马丁期间主导军工项目财务，被业界评价为“能力突出”，适合波音防务与民用业务并重的架构。

上任后的核心任务

安全危机财务应对：2025年6月波音787-8首起空难、737-800多起机械故障，需处理赔偿、停产损失及监管罚款（如FAA限产令）。

扭亏为盈目标：波音已连续亏损6年，奥特伯格将2025年定为“复苏关键年”，马拉维需推动现金流回正及投资者信心重建。

四、波音当前财务与安全压力

领域 现状对CFO的挑战

安全事件2024年737-800至少6起事故；2025年6月787-8空难、787-9紧急备降赔偿支出、停产损失、监管罚款

财务表现2024年Q2净亏损14.39亿美元（同比扩大9倍）削减负债（2025年债务约520亿美元）

生产限制FAA限制737 MAX月产量38架，员工罢工加剧交付延迟平衡现金流与产能恢复

五、总结

韦斯特年薪：未公开2025年数据，但参考波音高管薪酬结构及其任期贡献，预估在800万-1200万美元区间（含股票激励）。

换帅逻辑：韦斯特在财务企稳后离任，马拉维凭借军工财务经验与CEO共事背景，被寄望于应对安全危机衍生的财务挑战。

波音困局：领导层更迭（2024年CEO、2025年CFO更换）反映深层治理危机，薪酬争议（如卡尔霍恩3300万美元遭马斯克抨击）与安全赤字并存，马拉维需在“省钱”与“保安全”间艰难平衡。

转自：企业上市