2025年5月24日，一条4000公里的铁路正式通车了。从西安出发，穿过新疆的霍尔果斯口岸，经过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，最后到伊朗首都德黑兰。这条铁路看起来普通，但它的意义不一般——伊朗被美国制裁了46年，现在终于能绕开美国的封锁；中国也解决了长期困扰的“马六甲困局”。

为啥说这是个大事件呢？先说说海运的问题。中国每年进口40亿桶原油，一半来自中东，这些石油90%要走海运。运输路线得经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡，这两个地方都被美国控制着。美国在霍尔木兹海峡驻扎着第五舰队，随时能掐住石油运输的“水龙头”；马六甲海峡最窄处才2.8公里，美军在新加坡的基地一小时就能派军舰过来。

以前中国船只走海运，经常被美国找麻烦。比如2023年，美国以“违反制裁”为由，冻结了中国某能源公司的资产，还扣留了几艘油轮。要是哪天美国真把马六甲海峡封了，中国60%的石油进口和近一半的海运物资就过不去，那可麻烦大了。

所以，中国为啥要花大价钱修铁路？因为铁路虽然贵，但安全。海运每桶石油运费才0.7到1.8美元，铁路要9.6到10.5美元，贵了十倍。但铁路能绕开美国控制的海峡。比如从伊朗运石油，海运得35到40天，铁路只要15天。今年6月霍尔木兹海峡出问题时，中伊铁路的运输量突然涨了400%，证明关键时刻铁路真能救命。

这条铁路还有个隐藏功能——人民币结算。现在中伊83%的贸易用人民币交易，不用经过美国控制的SWIFT系统。伊朗尝到甜头了，其他国家也坐不住了。比如哈萨克斯坦，以前得靠俄罗斯运货，现在通过这条铁路能直接到中国，省了好多麻烦。

中国这些年一直在搞陆路运输网络。2011年开通了中欧班列，2021年修好了中老铁路，现在中伊铁路通车，再加上中巴经济走廊，亚欧大陆的陆路骨架基本搭起来了。为啥要费这么大劲？因为陆路虽然成本高，但安全可靠。

举个例子，越南虽然靠海，但这些年也在和中国搞陆路联通，比如中老泰铁路。为啥？他们怕美国封了马六甲海峡，到时候连日常用品都运不进来。

美国当然不会坐视不管。他们一直靠着控制海洋当老大，现在眼看中国用陆路撬动他们的霸权，肯定要找补。但问题在于，海运虽然便宜，但风险太大。比如俄乌冲突后，很多欧洲国家都不敢轻易得罪俄罗斯，转而多用中欧班列运输货物。

这条铁路通车后，伊朗总统公开说“我们终于能自主决定能源去向了”。中国官员也没藏着掖着，直接表态“陆路运输不是要取代海洋，而是给全世界多一个选择”。

现在这条铁路每天跑十几趟列车，虽然每趟只能拉几千桶油，但加起来一年能运2000多万吨。伊朗的石油