导语

Introduction

给长城一个支点，它可以撬动整个新能源汽车市场。现在，这个支点有了——哈弗猛龙。

作者丨张之栋

责编丨崔力文

编辑丨靳鹏辉

作为中国汽车行业的佼佼者，长城汽车始终对新能源汽车市场充满着热情。但中国汽车市场的变化太快，长城汽车必须顺势而动。好消息是，哈弗猛龙的到来，为长城汽车在新能源汽车时代，带来了更多的底气。

今年10月，哈弗猛龙正式上市，售价16.58万元~18.38万元。

1.5T+Hi4的黄金动力组合，最高145公里的纯电续航，大禹电池，同级独有的后桥电控式差速锁，Coffee AI……诸多技术加持，哈弗猛龙成为长城汽车新能源时代，又一圆桶车型、标杆车型。

据相关数据显示，哈弗猛龙自上市以来，2个月累计销售11109辆车。其中，10月销售5084辆，11月销售6025辆。

这样的成绩，对于一款新车来说，已经足够亮眼。而在哈弗新能源，乃至整个长城汽车旗下，哈弗猛龙亦称得上是其新能源车型的“销量担当”。

那么问题来了：为什么如此多的人选择哈弗猛龙这款新车？哈弗猛龙能够代表新能源汽车时代的长城吗？哈弗猛龙开起来真的很猛？费不费油？

为了弄清楚这些问题，我们特地通过一周的长测，深度体验了一下哈弗猛龙的实际驾驶情况。然而令人惊讶的是，哈弗猛龙的表现，确实有些出乎意料。

“开起来，真的很猛”

哈弗猛龙定位“新能源越野SUV普及者”，所以我们可以在哈弗猛龙这款车上，看到新能源、越野SUV、普及者三大意象的着重表现。

或许在不少人看来，新能源与越野，越野与普及的概念，似乎并不怎么相合，甚至有些对立。

但不难发现的是，哈弗猛龙就是能够将这些特点、要素，巧妙的融合在一起，给人以跨越时代与空间的体验。

外观方面不必多说，第一眼看过去，哈弗猛龙的霸气野性，便扑面而来。尤其是粗犷的线条，搭配“炯炯有神”的大灯，厚重的包围……恐怕每个有情怀的人，都很难拒绝这样一个“方盒子”。

但来自哈弗猛龙的惊喜，不止是“野性荷尔蒙”的外观冲击，更在于其内在，以及跑在路上的各项优秀表现。

哈弗猛龙座舱内部，9英寸W-HUD抬头显示，随时随地告知你前进的方向；极速响应的语音交互，可见即可说，让通勤、旅途等枯燥路程，充满趣味性；智能辅助驾驶，轻松缓解驾驶疲劳。

此外，丝滑的车机系统，舒适的座椅，足够大的空间，都为哈弗猛龙的“新能源科技属性”拉到同级领先水平。很难相信，在如此“硬”的一款车上，我们竟然能够体会到不少的科技智能、乘坐舒适。

实际上，当我们真正将哈弗猛龙开到路上，便对其“猛龙”的命名，有了更清晰地感知。最直接的感受便是，加速“真猛”。

虽然城区道路少不了弯弯绕绕，走走停停，但得益于Hi4技术的加持，哈弗猛龙随时随地都能上演“动感加速”。

尤其是绿灯起步、变道、高驾等通行场景，哈弗猛龙，也能够游刃有余。为什么能够做到全场景驾驶无忧？

哈弗猛龙答：高热效率1.5T混动专用发动机、Hi4的3擎9模、iTVC智能扭矩矢量控制系统……

简单来说，基于不同工况特点和需求，哈弗猛龙通过3擎9模的动态切换，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。再结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆的操稳性、安全性和舒适性。

所以哈弗猛龙开起来之后，很容易就能掌控方向盘，眼到心到车到一气呵成。

虽然哈弗猛龙看起来像一头钢铁巨兽，但与外表不同的是，其开起来之后，却是恰到好处的“细”。哈弗猛龙的灵活程度不亚于普通的轿车车型，不论是转向信心，还是加速、刹车信心，都十分充足。

而作为驾驶者的亲身感受：很容易就能掌控方向盘，眼到、心到、车到，一气呵成。

“再也不用担心油价了”

毫不夸张地说，哈弗猛龙的驾驶质感，就是同级的领先水平。两驱的价格，四驱性能的感受，给予消费者更多的选择空间。

但必须明确的一点，哈弗猛龙做到的可不仅仅是“大力出奇迹”的够野，也有更多的铁汉柔情、柴米油盐。作为一款混动车型，哈弗猛龙拥有着天生使命——省油。

新能源汽车时代大潮之中，混动车型并非所谓的过渡车，而是真正适合各种出行场景的最佳选择。当想来一场说走就走的旅行时，哈弗猛龙完全不需顾虑里程焦虑，上车就走，而且还省油耐造。

本次元旦假期期间，哈弗猛龙就承担起了我们出行代步的重担。

总得来说，哈弗猛龙有三种动力模式可供选择，纯电、纯电优先，以及智能混动。虽然上班通勤用掉了哈弗猛龙大部分的电，但这次我们依旧选择的是纯电优先模式，并借此机会测一测馈电油耗。

外界零下的环境，空调全开，载客2名，城区、高架、高速、乡间公路混合路段，加速，急刹，走走停停等红绿灯，各种debuff拉满的情况下，哈弗猛龙表现依旧强劲。

按照官方数据，我们这台哈弗猛龙Hi4 145探索版，WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km、电耗22.8kＷh/100km。

虽然个人脚法堪忧，又有各种负面因素影响，但依旧是将馈电油耗开到了7.3L/100km。

Hi4技术加持下，3擎9模，即发动机、前电机、后桥电机相配合，实现1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联共9种工况模式动态切换，为哈弗猛龙的行驶效率，提供保证。

元旦旅程结束后，禁不住心想：“省油可不是上下嘴唇一动说出来的，而是用实际行动，跑出来的。开上哈弗猛龙之后，或许真的不用再担心油价了。”

实际上，哈弗猛龙的可塑性和延展性，一直很强。不久前，哈弗猛龙就进行了一次十分应景的川西试驾。面对川西高原的严寒天气，以及冰雪覆盖的全地形路况，哈弗猛龙都表现出了游刃有余的硬核实力。

同级独有的后桥电控式差速锁，为哈弗猛龙带来强大的越野能力。哪怕是雪地、泥地等特殊行驶场景，哈弗猛龙也可以如履平地。“大禹电池”技术支撑下，哪怕在冰天雪地，哈弗猛龙也依旧拥有不俗的续航保电能力。

总之，可城可野的哈弗猛龙，既具备高性能的越野体验，又拥有省油舒适的城区驾乘质感，六边形战士一般，不愧“猛龙”之名。

而16.58万元~18.38万元的价格，强劲的产品力表现，智能、机械素质等多方面没有短板，哈弗猛龙以用户需求为中心，做到前所未有的“既猛又省”，更是进一步为长城汽车的新能源汽车时代，树立了新的标杆。

没错，属于哈弗猛龙的新时代，就要到来了。

｜张之栋｜

多伟大的作家，

也不过是在书写自己的片面。

THE END

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