E级车对于奔驰来说有多重要？它不仅是梅赛德斯-奔驰家族历史最悠久的车型，也是卖得最好的车型——1947年至今历经11代，全球共交付超过1600万辆。而E级车和中国也颇有渊源：2005年奔驰首次国产的车型就是第八代E级车，第一款“中国制造，专属中国”的长轴距车型也是第九代E级车。

而就在今天，第11代全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车正式发布，新车由中国主导创新、全球同步开发，集梅赛德斯-奔驰设计美学、豪华尊享、安全品质的积淀大成，并且在智能科技层面全面进化，不只是“豪华新一代”，更是深刻洞察中国社会中坚力量需求的“智能豪华新一代”。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车采用轿车与运动轿车双车身设计风格，前者以经典立标搭配几何盾型格（参数丨图片）栅，更为突出优雅大气的商务风范；后者则为动感盾标搭配“夜幕星河”格栅，配以全新AMG运动组件，更显年轻活力的动感形象。

全新长轴距E级车依然保留了源自迈巴赫的C柱三角窗经典造型，不仅更有尊贵感，也带来了更好的隐私效果。新车的尺寸也全面提升，其中5092毫米的车长和3094毫米的轴距分别比标轴版增加了143毫米和133毫米，比上一代长轴距E级车也增加了14毫米和15毫米，加长的部分全部用于后排，营造出更为开阔的空间格局。

新车尤为引人注目的是全新设计的“璀璨星雨”数字大灯和全新“璀璨星环格栅”，璀璨的点亮效果一方面增加了辨识度，另一方面也彰显出E级车拥抱电动化的理念；中国专属的“流星掠影”光毯，搭配LED星徽射灯，在解锁车门的瞬间便令人油然而生尊贵之感；而融入立体三叉星徽造型的“璀璨星芒”尾灯则极具创意和设计感，茫茫车河中一眼辨知它的存在。

步入车厢，全新长轴距E级车的内饰更令人大开眼界。首当其冲的便是由MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏的全新“2+1”屏幕布局：驾驶位的12.3英寸驾驶仪表屏带裸眼3D功能，仪表显示效果更为立体生动；14.4英寸中控屏和12.3英寸乘客屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖，乘客屏带“ 隐私模式”，娱乐、驾驶互不干扰。

置身全新长轴距E级车的智享座舱，在360°环绕式环境氛围灯与Burmester® 4D环绕立体声音响系统融合打造的多维感官环境中，任何人都会轻易沉浸其间。

而同样为中国专属配置的后排豪华舒适增配，以多达10项豪华配置，带来从座椅舒适性到功能便捷性、从氛围感到私密性的全方位豪华体验升级，“坐奔驰”的传统优势在这一代长轴距E级车上又被进一步放大了。

既然称为智享座舱，全新长轴距E级车的智能科技便不能不提。新车搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，硬件部分采用了5纳米制程工艺的高通8295智能座舱芯片，联合5G通信技术提供的更快网速，实现了更优的智能座舱功能。

比如中国专属的“读心语音助理”功能就带来了毫秒级响应的语音交互能力，而且全场景免唤醒，可以直接下达指令、随时打断对话，以及连续说出多项指令。再比如深度融合的全新高德定制导航，不仅有更精细化、更逼真自然的地图渲染效果，而且在快速路和高速路上可以准确识别车辆所在车道，提供精细的车道级路线指引。AI智能引擎还能自动学习用户习惯场景，提供专属的个性化、自动化便捷体验。

全新长轴距E级车的多媒体应用生态系统功能也十分强大，不仅可以持续升级，也支持多种视频、音乐、有声书等多媒体APP，诸如大多数人习惯使用的爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等热门第三方应用，在新车的多媒体端都得到了MBUX专属适配优化，体验更为流畅、自然。

动力部分，全新长轴距E级车搭载的是配备48伏轻混系统的M254 2.0T发动机+9速手自一体变速箱动力组合，同样分为高、低功率两种调校；同时全新长轴距E级车还是首款搭载“L2+导航辅助驾驶”系统的梅赛德斯-奔驰车型，覆盖高速与城市快速路段，具备高速点到点的导航辅助驾驶能力，并包含自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等智驾辅助功能。基于梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀，这套“L2+导航辅助驾驶”系统尤为注重以“安全为先”的理念，并且深度本土化定制，具备更小变道空间、更低变道速度等优势，当然也更符合中国的实际道路交通状况。