雷递网 乐天 4月22日

在特斯拉中国突然宣布全系车型降价后，理想汽车也加入了价格战。

理想汽车今日宣布2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用全新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。理想汽车也为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。

其中，理想L9全系车型降价2万元，最新价格40.98万元-43.98万元；L8和L7系列Ultra和Max降价2万，Pro版本降价1.8万，两款车最新售价分别为32.18-37.98万元和30.18万-35.98万元；

上市才一个多月的理想纯电MPV MEGA降价3万，最新售价52.98万元。不少MEGA车主已收到补偿3万元的通知。

虽然理想汽车宣布，全新理想L6上市72小时定单突破10,000台，不过，理想汽车大幅降价，必然影响企业的营收和利润，这也直接导致港股大幅反弹的背景下，理想汽车仍大幅下跌8.8%。

理想汽车股价已经跌破100港元，截至目前，公司股价为96.95港元，市值为1931亿港元。仅仅2024年2月27日时，理想汽车股价一度突破180港元，市值超过3500亿港元。

短短两个月时间，理想汽车的股价就面临腰斩局面。理想汽车降价，也引发了老车主的不满，甚至有2023年的老车主发起维权举动。

当前，中国新能源汽车市场渗透率首次超过燃油车。中国车市油电市场格局正式逆转，新能源车成为市场主流，买燃油车的人成为少数。

中国乘联会近日发布4月上半月的车市数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车的市场零售26万辆。

此前，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车角度看，新能源车成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；

“从新能源车角度看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低，造车成本也将有所下降，同时随着新能源车市场高速发展形成规模效应，产品将拥有更多利润空间。”

崔东树认为，目前的车市价格竞争主要为直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。同时近几个月新能源车的促销持续加大，今年2月促销增长相对温和，但3月的促销增幅尤为明显，目前已达到2021年9月后的历史高位促销水平。

理想汽车参加价格战的背后，首先是MEGA发布后销量不及预期，其次是，公司设定的2024年80万销量的目标，目前看来实现的难度很大。随着外部的竞争加剧，也加快了理想汽车做出降价决策的速度。

近期，特斯拉股价也持续走低。而4月21日，特斯拉中国突然宣布全系车型降价，Model 3/Y/S/X全系降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。

特斯拉曾在4月初针对Model Y涨价5000元，但在价格战压力下，也不得不选择降价求销量。

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