不久之前，特斯拉正式公布了Q3终端表现。

其中，这家美国车企身处全球累计生产新车43.05万辆，同比增长18%，但却低于之前市场外界预估的46万辆。其中，Model S（参数丨图片）、Model X共生产1.37万辆，Model 3、Model Y共生产41.68万辆。

相比之下，整个Q3特斯拉身处全球累计交付新车43.5万辆，同比增长27%，环比下滑6.7%，依旧低于之前外界预估的45.6万辆。其中，Model S、Model X共交付1.6万辆，Model 3、Model Y共交付41.9万辆。

至于两项关键数据，双双展现出“颓势”的原因，其官方解释道：“考虑新车型的制造需要，公司按计划对产线进行了升级改造，所以过去三个月有计划的进行停产。”

更具体而言，主要集中在上海与得州工厂，前者主要针对Model 3换新版，后者则为了电动皮卡Cybertruck。实际上，早在Q2财报发布后的电话会议上，马斯克也曾为Q3的产销量提前打下“预防针”。

不过，面对上述结果，作为旁观者依旧想说：“除了一些内在的不可抗力，外在大环境的冲击同样不可忽视，特斯拉独孤求败的日子俨然过去了。”

殊不知，就在今天，随着这家美国车企Q3财报的出炉，能够感受到反噬效应还在继续，“下滑”成为了这份成绩单的主旋律。

作为论据，Q3特斯拉总营收为233.5亿美元，同比增长9%，环比下滑6%，低于分析师所预期的240.6亿美元；GAAP口径下净利润为18.53亿美元，同比下滑44%，市场预期则为22.31亿美元；调整后每股收益为0.66美元，同比下滑37%，分析师预期为0.74美元。

同时，备受关注的毛利率再度不及预期，Q3仅达到17.9%。相比之下，今年Q2这一数值还有18.2%，去年Q3则为25.1%。汇总来看，自去年Q3开始，特斯拉的毛利率持续下滑。

并且在其它方面，Q3业务支出费用达到24.1亿美元，同比增长43%，环比增长13.1%；Q3自由现金流仅为8.5亿美元，同比下降74%，环比下降15.6%。

至于造成上述结果的原因，特斯拉官方再次解释道：“由于新工厂利用率不足，加之即将推出的电动皮卡Cybertruck，以及人工智能等项目的支出，导致运营费用增加，利润率受到了打击。”

受此影响，截至当地时间10月18日美股收盘，其股价同样出现4.78%的下滑，市值一夜蒸发386亿美元，约合人民币2800亿元。

好在，稍感庆幸的是，翻看特斯拉Q3财报，能够发现其手握的现金与现金等价物及投资仍达到260.8亿美元，同比增长24%。换言之，这家美国车企拥有足够充沛的粮草，应对扑面而来的寒冬。

对于全年180万辆的产销目标，特斯拉没有丝毫的动摇。“我们接下来主攻的依旧是降低单车成本、自由现金流生成，同时最大化交付量，持续投资人工智能等成长型项目。”

另外，千呼万唤始出来，特斯拉正式宣布，几度经历“跳票”的电动皮卡Cybertruck终于定档11月30日，在得州工厂进行首批交付。而它所积攒的大量订单，理应成为这家美国车企新的业务增长点。

不过，针对它，马斯克很快便泼了一盆冷水，在Q3财报发布后的电话会议上警告称，“电动皮卡Cybertruck在开始生产后的12至18个月内，不会带来可观的正现金流。”更简单来说，“孩子”尚且稚嫩，无法赚钱养家。

随即，他也强调：“特斯拉将专注于在高利率环境下让汽车变得更便宜。”由此可以预见的是，想尽办法降本，仍将会是这家美国车企的主要任务。

而在电话会议即将结束时，马斯克则语重心长的抛出了担忧：“世界各地正在进行的战争可能会动摇经济，在风暴中即使是大船也会面临挑战。”

的确，相比内在的一些不可抗力，外界大环境的不确定性与冲击，对于任何一家车企而言，才是真正充满变数与不可抵挡的东西。强如特斯拉，同样必须警惕、警惕再警惕。

也恰恰基于这样的背景，为了对冲风险，保持正向循环，马斯克扬言：“我们会继续降价。”

写到这里，文章渐渐临近尾声，最后想说：“虽然下滑成为了特斯拉Q3财报的主旋律，但是仅以目前这家美国车企的状态来看，更多只是在经历种种阵痛，而在通过行之有效的手段一扫阴霾后，必然会逐渐回暖、重返巅峰。”

放心，它绝没有那么羸弱……