最近，李嘉诚旗下长江和记要卖43个港口给美国财团的事儿闹得沸沸扬扬，国务院港澳办官网都发声了。这背后到底咋回事，咱一起来瞧瞧。

李嘉诚的长江和记实业打算把旗下43处港口，打包卖给美国贝莱德财团，据说交易额高达228亿美元呢。这里面，巴拿马运河上的两处港口格外引人关注，这俩港口承担着全球海运贸易不小的份额，有说法称占全球6%的海运贸易都得经过这儿。消息一传出，网上骂声一片，大家都觉得李嘉诚这么做，有点不顾国家利益，配合特朗普政府扩张战略的意思。毕竟，美国一直对巴拿马运河虎视眈眈，特朗普刚上台就嚷嚷着中国控制了巴拿马运河，还说必要时要动用军队“收回”。美国务卿鲁比奥还专门跑去巴拿马施压，紧接着长江和记卖港口的消息就放出来了，这时间点实在太巧，很难不让人多想。

李嘉诚（资料图）

在这事儿上，香港特首李家超很快亮明了态度，说“任何交易要符合法律法规，港府依规处理”。这话信息量可不小。从商业合法性来看，1997年巴拿马政府从美国手里收回运河后，李嘉诚旗下的和记实业就和巴拿马政府签了特许经营协议，拿到了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营权，一签就是25年。到2022年协议快到期的时候，又续签了，经营权能一直延续到2047年。所以，从巴拿马政府这边看，这交易没违规。而且，和记港口是和记黄埔的子公司，注册地在海外，按照国际惯例，中方可能确实不太好直接管，国内法律法规也不太适用。但这可不代表中方就没办法了。

中方很快就有动作了。先是国务院港澳办官网转载《大公报》的评论，从《莫天真 勿糊涂》到《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，直接指出在大是大非面前，企业家得考虑国家民族利益，不能当冷血的逐利者。接着，3月17号，中方对外联络部高官马辉率中共代表团访问巴拿马。这可不是普通的访问，代表团会见了巴主要政党领导人，还和智库学者座谈。马辉明确表示，中方想和巴政党、智库多交流，增进了解和信任，巩固中巴友好关系的民意基础。巴方也不含糊，马上回应说愿意深化和中方的友好交往，一起推动两国友好事业持续发展。

巴拿马港口（资料图）

再看看这交易本身，从经济账的角度讲，李嘉诚这43个港口看着数量不少，可并不像表面那么“香”。这些港口分布在23个国家，2024年的总利润还不到10亿美元，从投资的专业角度看，市盈率低，算不上优质资产。就拿巴拿马这俩关键港口来说，中国货物从这儿走的占比并不高，有数据显示中国货物贡献率也就11%，美国才是大头，占了73%。而且中国轮船走巴拿马运河，大多是为了和北美国家做生意，其中美国又是主要对象。这么一看，巴拿马运河对美国的影响其实更大，要是美国财团收购后对中国商船乱收费，最后买单的可能还是美国自己的民众和北美其他国家。

中国也不是没准备。这些年，中国积极推进“一带一路”倡议，在港口建设方面早就布局了。就拿秘鲁的钱凯港来说，去年11月14号就完工交付了。巴西和玻利维亚也在加快修建通向这个港口的铁路。不仅如此，中国还参与北极航线建设，东北亚的深水港项目也在推进。这么一来，中国对巴拿马运河这两个港口的依赖肯定会降低。

巴拿马港口（资料图）

现在，贝莱德财团也有点骑虎难下的感觉，他们得在4月2号股东投票决定要不要收购。李嘉诚这190亿（按汇率换算交易额约为190亿，此处为数据换一种表述）还没到手呢，局势就已经风云变幻了。中方的一系列动作，从舆论批评到外交行动，再到自身的战略布局，都表明在涉及国家利益的关键问题上，绝不会坐视不管。这一场围绕港口交易的博弈，最后谁能笑到最后，咱们就等着瞧吧，反正李嘉诚现在肯定高兴得太早了。