金融界7月28日消息 李嘉诚旗下的长和一纸公告出售港口一事迎来最近进展，坐实内地企业加入交易的传闻。

28日早间，长和发布公告表示公司与一财团之间的独家磋商期已届满。尽管该期限已届满，集团仍在与财团成员进行讨论，拟邀请来自中国内地的主要策略投资者加入成为财团的重要成员。长和在公告中提到，为使交易能够获得所有相关监管机构和部门的批准，财团的成员以及交易架构将需要进行变更。集团打算预留充分的时间进行相关讨论，以达成新安排。

长和在公告中还特意强调，在未获得所有相关监管机构和部门批准前，将不会进行任何交易。

值得注意的是，关于内地企业的加入长和交易的传闻不断。根据外媒消息称，央企中远海运集团正在谈判投资寻求进入贝莱德与地中海航运牵头的财团，以加入李嘉诚旗下长和集团收购包括巴拿马运河在内的43个港口。消息称，谈判正在进行中，细节暂未敲定。

此外，在7月18日外交部例行记者会上，有外媒记者对此进行提问，外交部发言人林剑回应，“暂不掌握其所说的消息，关于长和出售海外港口资产，中国国家市场监督管理总局已表示将依法进行审查，保护市场公平竞争。”

3月4日，长和发布公告称，宣布与贝莱德-TiL财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团非中国资产，引起市场高度关注。

据悉，该次交易将涉及和记港口集团持有的巴拿马港口公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口。交易还涉及长江和记在其附属公司与相关公司持有的80%有效控制权益，包括位于23个国家的43个港口拥有、营运、发展的共199个泊位，连同所有和记港口集团的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其他系统，以及其他涉及用于控制和营运有关港口的资产。

此次整体出售总企业价值为228亿美元，预期将为长和团带来逾190亿美元的现金收益。

当时有业内人士指出，若交易成功，地中海航运将登上德路里全球码头运营商排行榜的榜首。

贝莱德-TiL财团中，Terminal Investment Limited（TiL）是地中海航运旗下港口码头公司。根据德路里公布的2023年全球集装箱码头运营商排名，前5位分别为新加坡港务集团（PSA）、招商局港口集团（China Merchants Ports）、中远海运（China Cosco Shipping）、马士基航运码头（APM Terminals）、迪拜环球（DP World）。和记港口排名第6位，权益吞吐量共4300万TEU，占全球份额的5%左右，MSC集团的港口排名第7。

不过若此次中远海运成功入股，将进一步提升中远海运在全球港口的布局和影响力。

公开资料显示，中远海运集团由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。截至2024年12月31日，中远海运营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。

值得注意的是，巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个港口是巴拿马运河的重要港口，位置十分敏感。

3月13日，国务院港澳办官网转载一篇来源为《大公报》的评论文章，题为《莫天真 勿糊涂》。文章表示，网友普遍对这个交易和长江和记公司提出强烈质疑和批评，认为这是没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。网友的这些情绪表达是完全可以理解的。面对如此大事大义大节，有关企业当三思，应好好想想有关问题的性质和要害是什么，好好想想自己要站在什么立场、站在哪一边。

3月17日，在长江和记实业与长江实业集团宣布取消传媒发布会及分析师会议当天，香港《大公报》发表题为“饮水思源有担当 背靠祖国谋发展”的社评，以内地在香港面临最严峻的饮水问题时果断出手、让香港彻底告别“制水”时代的故事为引子，回顾了国家对香港历年来的关爱和支持。

针对李嘉诚港口事件，李家超、梁振英两任特首也都发声。

3月17日，全国政协副主席梁振英在社交媒体发文表示也许香港被外国管治太久了，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”。3月18日，香港特区行政长官李家超就上述交易表态称：第一，社会对事件的关切，值得重视；第二，特区政府要求外国政府为香港企业，提供公平环境，反对使用胁迫施压手段；第三，任何交易须符合法律法规要求，港府会依法依规处理。

5月12日深夜，长和公告回应港口交易一事，长和在声明中表示此交易绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行。

来源:金融界