作者 | 吴姿

成立第十年，理想汽车加速驶向纯电时代。

7月29日晚，理想首款纯电SUV产品理想i8在北京首都国际会议中心举行发布会，8月20日正式开始交付。

理想i8提供了三个版本：Pro版本32.18万元，Max版本售价34.98万元，顶配Ultra版本36.98万元。全系理想首任车主复购可减免一万元，在9月7日前下定，还有不同等级的首销权益。

整场发布会约90分钟，一场电影的时间，但该出现的内容都被装了进来：产品、安全、VLA司机大模型、理想同学智能体（Agent）以及超充网络。

理想i8被定义为家庭六座SUV，一款越野车、豪华轿车和MPV的综合体，要同时满足家庭用户对驾驶表现、操控体验和车内空间的需求。

作为造车新势力中品牌定位最清晰的成员之一，李想的“奶爸”形象和理想的家庭标签深入人心，家庭用户占比超80%。家庭这个词，也是理想i8发布会上频繁出现的关键词。

在外形方面，i8与传统大六座SUV有所不同，而是融合了L系列和MEGA的设计风格。这一外形设计的灵感来自游艇，目标是实现更低的风阻系数、更大的座舱使用率和更广阔的视野。

在被李想称之为“汽车史上最大抹黑事件”的MEGA上市风波之后，理想试图在坚持自我和吸取外界观点之间达到某种平衡。

作为“冰箱彩电大沙发”的开创者，理想i8的内饰延续了以往的设计风格，大桌板、车载冰箱、座椅加热、独立杯架和后排娱乐屏一应俱全。续航方面，两种规格的5C三元锂电池分别可以达到CLTC续航670公里和720公里，10分钟补能500公里，15分钟充满，而且“超充电池和快充电池一样耐用”。

李想表示，理想MEGA在超充站的平均充电时间不超过15分钟，“高速服务区上趟卫生间的时间，电充满了”。

为满足用户的充电需求，自称“基建狂魔”的理想从2024年开始加速建设超充网络，迄今已建成3000座超充站和1.6万根超充桩，其中高速超充站1000站，超充覆盖率行业第一。

种种动作，无疑都是想迅速打开纯电市场。

在续航注水、里程焦虑被持续渲染的十年前，理想凭借增程式这一小众路线闯进汽车圈，成为杀出重围的一匹黑马。

2024年，理想成为首个全年销量超过50万辆的新势力车企，连续第二年营收突破千亿，净利润虽然在价格战的影响下同比减少，但也达到了80亿。销量最多、营收最高、盈利最早，在造车新势力中，它几乎是无可争议的“榜一大哥”。

如今，里程焦虑随着电池技术发展和基建成熟大幅缓解，理想的增程式基本盘仍然稳固但增速难免放缓，它需要在纯电赛道开辟下一个增长点。若2025年纯电销量占比30%的目标实现，理想的营收有望突破2000亿元。

进军规模更大的纯电市场，能否延续此前的成绩，关系到理想能否迈上下一个台阶。而i8作为承担走量任务的中大型纯电SUV和“十周年献礼之作”，是理想在新战场必须打下来的第一场硬仗。

i8能否承担这一重任？

i8是理想旗下的第二款纯电车型，论尺寸与L8基本相当，后者当前月销量维持在4000辆左右，与L7和L9共同构成理想销量的压舱石。考虑到理想首款纯电旗舰车型MEGA售价在50万元以上，i8的市场表现显然是块更重要的试金石。

为了做好这款关键产品的营销宣传，理想i8正式亮相之前，江湖上已满是它的传言。

2021年，理想纯电SUV正式立项。2022年，理想i8伪装车开始路测。今年2月，理想i8官图公布，3月官宣发布时间，5月内饰谍照曝光。7月17日，理想i8开启预订，预售价35万~40万元，12小时订单破6000，预售订单超2万辆。

乐道L90不久前发布时，尚未正式上市的理想i8被视为热门的对标对象，二者对比成了“暑期档”的热门话题。

李想曾在一次分享中提到，30万以上纯电市场缺乏像理想L系列这样具备竞争力的产品。

但事实并非全然如此。

长期盘踞SUV全球销冠宝座的特斯拉Model Y廉颇老矣，实力仍然不容小觑，今年二季度凭借力度不大的改款车挽救了特斯拉黯淡的销量和毛利，下半年还将推出加长版和“长得很像Model”的全新平价车型。

被李斌寄予厚望的乐道L90起售价27.99万元，电池租用方案下不到20万元。鸿蒙智行的扛把子车型问界M8推出纯电版后仍然能打，预售8小时小订订单突破一万辆。

李想在微博上讲述了一个“十年磨一剑”的故事，但不可否认，理想i8的发车时间并不占据绝对优势。在这个狭窄却强手云集的赛道上，理想i8想要实现后发先至并不容易。

李想在发布会开场说了这样一段话：

过去十年，理想汽车创造了一些不同的东西。有一些可以快速跟用户、行业达成共识，比如冰箱彩电大沙发和六座SUV，也有一些初期不被看好甚至被质疑，需要很长一段时间才能形成共识的，比如增程电动，比如MEGA的造型设计。VLA司机大模型、理想同学智能体，则需要更多时间来证明。

MEGA去年没能完成的目标，MEGA Home在今年悄悄做到了：销量提升了3倍，超30%的用户是单身用户，实现了预料之外的破圈。李想还特别提到一个令人意外的发现：车主购买理想MEGA的第一要素是外形。

今年，卖好i8就是理想最重要的任务之一。李想在微博上自谦，“暂时还没有小米的人气，也做不到像特斯拉那样”——关键在于品牌力。

i8发布会前一天，李想在微博上提出这样一个问题：“我们要为家庭用户创造的幸福，到底是围绕Family，还是Home，两者的区别在哪里？”

发布会最后，他公布了答案。

从0到1的阶段，理想几乎没有品牌，产品就是品牌。从1到10的阶段，理想推出L系列，用户定位就等于品牌，也就是家庭。

如今，理想来到从10到100的阶段，拥有136万的用户基本盘和千亿营收，产品矩阵更加丰富，品牌升级的时机到了。“从失败到成功的MEGA指明了方向”，李想得出结论：每个人都需要一个home，一个高品质的私人空间。

在理想的转折之年，i8会交出一份让他满意的成绩单吗？

封面来源丨理想汽车