导语

Introduction

同样，一款高端车的成功，也需要“松弛感”。

作者丨王小西

责编丨李思佳

编辑丨靳鹏辉

曾经，有一家造车新势力公布其低风阻系数时，问过一个问题，为什么风阻系数对电动轿车如此重要？

其实答案很清楚。超低的风阻系数，是一款轿车能达到的技术极致体现。而且，要达到全球顶级风阻系数，需要迭代优化的“万里长征”，换句话说，需要“科技与狠活”。

最新公布的星途星纪元ES的超低风阻系数0.205Cd，位列20万元以上车型风阻系数全球前三，就知道“狠”在哪里了。星途品牌宣布星纪元ES具备“世界级”实力，并非虚言，以风阻系数来说，至少，目前只有风阻排名第一的奔驰EQS（参数丨图片）领先半个身位。

“台上一分钟，台下十年功。”这背后，从产品定义初期到量产前，针对全车造型、配置以及数十处细节，星途星纪元的设计师和工程师团队做了全方位改进，历经2,065次CFD仿真、61.9万核时高性能计算，及共300次风洞方案验证，最终0.205Cd诞生。

而超低的风阻系数，结果就是在路上“丝滑”般的驾驶感受。所以，当用户驾驶着星纪元ES前行时，会更加感叹奇瑞这样的自主品牌的神速进步。

“松弛感”背后的实力

而0.205Cd的诞生，说到底，也得益于“风之美学”的全新设计语言，其精雕流线型外形累计降低风阻约23%。其中包括，气动轮毂独特的左右对称设计以及叶片式造型，水滴形设计的后视镜，以及采用极小的台阶以及光顺的处理方式的A柱设计，进一步减少A柱涡流，让气流贴身流动更“听话”。

而在一些容易被忽略的细节上，比如，ES的前保拐角、前盖弧度、低车头、前唇、大前风挡倾角、溜背造型、轮眉等细节，星途也通过持续的优化，确保了空气流过时能够尽量紧贴车身，避免乱流带来的风阻损失。同时，ES的前脸采用智能格栅设计，大幅减少进入潜藏的空气乱流。精益求精之下，风阻的结果自然惊人。

而在最容易产生乱流的底盘结构上，得益于E0X电动平台的极致平整，星纪元ES累积降低风阻约13%。并且，值得一提的是，该车还全系标配空气悬架，当高速行驶时可降低车身20mm，带来更好的风阻、提供更好的平稳支撑，助车身面对高速或弯道行驶时都能做到不甩不飘。

毋庸置疑的是，无论是“让舒适平权”的标配空气悬架与CDC电磁悬架、前双叉臂+后五连杆悬架，都给ES的乘客带来“超舒适”的乘坐体验。而自主品牌中，目前像星纪元ES这样能够对标特斯拉Model S的产品不多。所以，除了对标特斯拉，星途还很自信地将之类比为“电动化的奔驰”。

除此之外，能耗低、充得快、跑得远，这让今年4月才正式对外发布的星纪元ES展现出过人的“超能力”，也都是其核心竞争力所在。

作为奇瑞系第一个量产800V高压平台的轿车，它的百公里电耗低至11.7kWh，在“重新定义电耗新标准”的路上，不能说“遥遥领先”，但确实领先一步。同时，续航方面，星纪元ES达到720km，并且充电方面5分钟可续航150公里，15分钟即可实现补能30%至80%。

更值得一提的是，中国用户最在意的空间方面，星纪元ES打造出更懂用户的“超舒适”驾乘体验，让用户享受到只可意会不可言传的“松弛感”，这也可谓是“电动化奔驰”的正确打开方式。

“我觉得一个舒适的空间，它其实是有张力和延展性的。我也明白舒适不是单一的感觉，而是一种能够引导人们情感和体验的引力场。”作为一名跨界设计师，星纪元超舒适体验官王杨对于空间的理解非常超前。

而星纪元ES充分理解了这种空间“引力场”的需求，打造出了新的价值标杆，就像王杨说的，“星纪元ES的空间展现了一种复合美学，从内置香氛的特定气味，到光线设计和触感，这些元素相互交融，创造出一种沉浸式的驾乘体验。”

特别在内部空间包括前后排的肩部、腿部、头部空间等方面，星纪元ES都遥遥领先于Model S，“得房率”高达70.2%，远超Model S的65.4%。“在ES的空间里，每一次的驾驶都是一次感官的盛宴，让人们可以彻底放松下来，尽情享受驾驶的乐趣。”

有句话说，一个人的成功，需要“松弛感”。确实，在如此不确定的时代背景下，人们更需要这种“松弛感”。同样，一款高端车的成功，也需要“松弛感”。

潮流正在滚滚而来。《果集·千瓜》的一份报告显示，2023年1月至5月，“松弛感”相关的小红书笔记互动总量已超过千万，同比去年增长了636556%。这一趋势主要出现在美妆、穿搭、母婴、家居美食等领域。同样，汽车这种正在成长为“第三生活空间”的出行伙伴，“松弛感”不可或缺。

当然，复杂的环境之下，保持松弛感并不容易，不过当用户“转场”至星纪元ES时，无论是空间场景的营造，还是内饰细节的把握、智能座舱的另辟蹊径，当星纪元ES逐渐在用户心里种下“松弛感”的时候，未来的收获也是自然而然的了。

“领先特斯拉没有悬念”

对于星途品牌来说，星纪元首次在今年的上海车展上亮相的两款新车——星纪元 ES和星纪元 ET，是迎接星途2.0时代的敲门砖。随着成都车展再次亮相，将在年底上市的星纪元ES，更当仁不让地成为星途今年两款最重要的产品之一。

“全球实力，驭风领跑。”这次公布的星纪元ES超低风阻系数0.205Cd，只是其“超舒适”魅力中的一个缩影，它不仅是为用户创造更多的价值感和获得感，更让星途臻于打造极致高价值产品的理念深入人心，完美地展现了星途自创立以来的不断探索、“敢超越”的精神。

比如，就拿瑶光飞鱼版来说，自上市以来，凭借“2倍于零售价的用户价值、40万级的产品力”获得口碑，用户的增换购占比超过70%。换购用户中，来自合资和豪华品牌的用户占比超过50%，差不多有9%的用户买过BBA豪华车。

他们为什么选择星途汽车的产品呢？就像奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华所说，“我心目中的星纪元ES是瞄着特斯拉去做的。”除了超低的风阻系数、空间“得房率”远超特斯拉Model S，能耗、补能效率、续航等方面的优异外，“智能化方面，有讯飞星火加持后（讯飞星火大模型上车），领先特斯拉没有悬念。”

所以，作为“LION AI”大模型平台首发落地的首款车型，星纪元ES不仅具备世界级品质，更带来智能化的全面跃迁。“五好”智能座舱集好看、好用、好听、好闻于一体，从多维感官入手打造“超舒适”驾乘体验，让用户对它“好喜欢”。

同时，星纪元ES致力于做到世界级的“真智慧”，通过512TOPS的超大算力平台，辅以更高感知的硬件，为用户带来更省心、省力、省时的“三省”驾乘体验。

换句话说，星纪元ES会为用户提供一个普通人都能够熟练使用的智能座舱以及智能驾驶系统，让所有人都能够享受到技术进步带来的“超舒适”，省心省力的产品，也更容易让人产生松弛感。“五好”智能座舱，可谓正解。

同时，星纪元ES也将赋予用户更多跨领域的情绪价值。而贯穿了这条从产品到背后的心理需求，到文化层面的脉络，也是星途品牌向上创新之路的必然。

实际上，越来越多人选择一辆车，出于性格和态度的选择。一辆车，以其沉静或流动的姿态，展示了品牌内涵不一的人生态度。所以，从星纪元ES的身上我们看到，它已经超越了星途品牌曾经的产品定义，来到更高一个层级，它所呈现出的特质，恰恰是新时代星途品牌所要塑造的。

就像前面所说的，“松弛感”是个性化时代的一种呈现，但个性又不是跟外界孤立，而是一把能更好地圈定共同人群的钥匙，能让人在人群中更好地辨识出自己的圈层。

Z世代消费群体渴望彰显自己与众不同的独特个性，追求潮流和新鲜的生活体验，热爱驾驶但不追求激烈驾驶，享受轻松且有趣的驾驶体验，他们已经建立起这种内在的成长性，是松弛而自洽的一代。

所以，能够为消费者带来更多的“松弛感”，这将是星纪元拥抱“瑶光2025”战略，助力星途汽车“所到之处，皆为星途”的核心竞争力的表现。借用那句“让暴风雨来得更猛烈些吧”的名言，我们可以说，“让松弛感来得更丝滑些吧！”

｜王小西｜

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THE END

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