在长安深蓝宣布独立运营仅仅半年之后，长安又在今年成都车展期间推出了一个全新的子品牌——长安启源。

作为新品牌的首款车型，长安启源A07（参数丨图片）在近日也是正式公布了预售价格。新车全系共5款车型，提供增程和纯电两种动力，预售价格为15.8-18万。

对于一台新能源中大型轿车而言，长安启源A07能给出这样的预售价就说明，这款车肩负着销量的重担。

那么这台车的实际体验究竟如何？除了尺寸大、配置高之外，这台车在驾驶感受方面还有哪些细节值得关注，赶紧跟着AutoLab的镜头一起来看看吧！

从这次的试驾体验来看，长安启源A07给我留下印象最深的除了18万就能拥有四扇电吸门之外，这台车在智能化方面的表现同样也非常值得关注。

首先是智能座舱，8155的车机芯片、12G的运存，128G的内存，这套配置在目前的智能车机领域中妥妥的第一梯队。

和自家的好兄弟深蓝SL03相比，长安启源A07胜在屏幕尺寸更大，为15.4英寸。不过两台车目前都不支持5G网络，这一点希望之后能改进。

车机的流畅和响应程度跟新势力虽然没办法相提并论，但基础功能的优化都做得可圈可点，视频里有详细的体验过程，这里不赘述了。

其次是智能驾驶辅助方面，并不以此见长的长安在启源A07也是做到了全系标配L2。实际体验下来，这台车在车道居中保持方面表现相当出色，全程没有出现左右画龙的情况。

此外，在遇到一些车道线标识不清的情况时，这台车也不会立刻投降，而是尽可能维持当前的行驶线路，直到车道线恢复。并且，在遇到这种突发情况时，车辆还会通过主驾的头枕扬声器提醒驾驶员注意前方路况，两个非常实用的功能启源A07做得都比较扎实。

关于驾驶感受方面，我们此次试驾的是增程版车型，最大功率160kW，零百加速7.8秒。整体的动力输出较为柔和，更适合日常通勤代步而非寻求驾驶乐趣。

比较令人意外的是这台车的NVH表现。尽管采用了四扇无框车门，但长安启源A07对于风噪和路噪的抑制都比较出色，有一定的高级感。

而且，我还刻意使用燃油优先模式，仔细感受了增程器介入时的声音和震动，长安启源A07在这方面整体也都控制的很好。

当然，这台车也并非十全十美。比如在车内空间方面，受限于整体大溜背的造型，长安启源A07的后排头部空间对于身高超过1米8的朋友可能就不是那么友好了。建议各位在买车之前还是提前上车感受一下，看看是否适合自己。

一个值得注意的细节是，除了长安启源A07之外，在之前的品牌发布会上，长安启源其实还一口气发布了另外三款车型，分别是：A05、A06和Q05。

然而从造型上不难看出，这三台车的原型其实就是长安逸达、UNI-V以及CS55 PLUS。在换上了长安启源的车标以及一套新能源风格的前脸造型之后，这三台车的命运齿轮也开始了新的转动。

对于一个全新品牌而言，能一口气推出四款车型覆盖多个车型品类确实是好事。不过，如何做好品牌之间的差异化，对于长安和长安启源而言，将会是接下来需要认真思考的问题。