雷递网 雷建平 11月21日

继昨日斥资5亿港元回购后，小米今日再度斥资3亿港元回购，经过连续两日的努力，小米终于扭转了股价下跌趋势。

今日，在整个大盘下跌的情况下，小米股价终于止跌回升，截至今日收盘，小米股价为38.08港元，较前一日上涨1%；以收盘价计算，公司市值为9917亿港元。这也意味着，一度做空小米的空头势力，暂时遭遇挫败。

总体来看，小米业绩基本面很好，小米已连续4个季度营收过千亿，最新财报显示，小米2025年第三季度营收1131.21亿元，较上年同期的925亿元增长22.3%；经营利润为151.1亿元，较上年同期的60.41亿元增长150.1%；小米运营利润率达到13.4%，为最近几年来最高的水平。

小米集团2025年第三季度智能电动汽车收入283亿元，其他相关收入7亿元，并且本季度小米汽车及AI等创新业务分部首次实现单季度经营收益转正，实现单季经营收益7亿元。

小米近期股价下跌是一系列因素导致，包括全球存储芯片史无前例涨价，明年购置税补贴减半，小米CEO雷军“小米汽车好看比安全重要”、“一辆车好看是第一位的”、“轮毂最难设计”等在特定语境下的言论被好事者剥离出来，放大歪曲，在缺乏利好对冲时，投资者情绪性抛盘被放大。

小米在发布财报前一个月，处于静默期，无法进行回购，这个时候，国际投行唱空，加上做空力量持续做空，导致了小米股价持续的下跌。

随着小米出手回购，做空力量被遏制住，随着股价提升，投资者损失减少，对雷军的不满在相对减少，加上广州车展，车企都在忙活自家业务，雷军面临的舆论压力明显减轻。

公布小米汽车智驾团队核心成员

当前，雷军在社交平台上持续发声，为自家汽车业务加持。

雷军今天透露，小米智驾团队超1800人，博士达108人。叶航军博士总负责，陈光博士负责端到端，陈龙博士负责VLA，王乃岩博士负责L3项目。

其中，叶航军博士是小米汽车创始团队17名核心人员之一，先后担任人工智能部总经理，小米集团技术委员会主席。

雷军还重点介绍小米安全辅助新功能：AES紧急转向辅助。在避让空间和车道条件允许情况下，它能在AEB无法有效避免或降低碰撞风险时，紧急转向辅助进行避让。小米AES紧急转向辅助，成功通过「中国汽研」的安全辅助功能测试。搭载HAD增强版的车型将支持20项安全辅助配置，为小米汽车行车安全提供更全面的保障。

小米汽车称，公司将持续在辅助驾驶领域加大投入：2025年，小米在AI领域研发投入超70亿；小米汽车还重点介绍了叶航军博士、陈光博士、陈龙博士、王乃岩博士，他们均在各自的领域深耕，推动小米辅助驾驶持续升级。

总体来看，虽然一度面临着巨大的舆论压力，雷军在网上发声一度减少，但近期又恢复了活跃度。

2025全年小米汽车预计将交付超过40万辆

昨天，小米宣布第50万辆小米汽车正式下线，小米CEO雷军说，“今天非常激动，我们迎来了小米汽车史上一个重要的里程碑：第50万辆汽车下线。从第1台到50万台，我们仅仅用了1年零7个多月的时间。”

“50万台，对行业巨头来说，可能微不足道；但对小米汽车而言，意义非凡。这标志着，小米汽车从研发、制造、销售、交付和服务等整个体系能力，得到了充分验证。这也标志着，小米汽车得到了广大消费者的认可，到了一个新的规模化阶段。”

雷军说，今天下线的第50万台，对于小米汽车来说，仅仅是站上新起点。小米汽车会持续做好这几件事：第一，坚持不懈抓安全、抓交付。“我们始终认为，安全是基础，安全是前提。在确保安全和品质的基础上，我们全力以赴加快生产。第二，持续加大科技创新力度。第三、推进 AI 和智能制造的深度融合。”“‘行胜于言、以行践言’，小米会用行动向大家交出更好的答卷。”

雷军在下线仪式中透露，2025全年小米汽车预计将交付超过40万辆，全年目标再提升。

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