原创大结局要来，欧盟恐对华脱钩，德国外长抵京，下飞机后送出2句话_市场资讯

原创大结局要来，欧盟恐对华脱钩，德国外长抵京，下飞机后送出2句话

创始人

2025-12-12 14:39:28

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做外贸的朋友今天又被欧盟的客户拖住了半小时，关于关税、溯源、碳排放等问题，话题几乎都围绕着马克龙刚刚放了个风。4月7日，巴黎和柏林都传出了关于关税的消息：马克龙刚在法国表示要提高关税，而德国外长贝尔伯克却在北京强调我们是可靠的合作伙伴。这一表态说明欧盟对中国的去风险政策已经进入了公开对立的阶段，不过目前的形势仍然是剑拔弩张，距离真正的冲突可能还有些距离。马克龙的强硬态度并非突如其来，而是在他回国后就面临了来自法国农业协会、光伏协会、钢铁协会等多个行业的压力。2023年，法国对中国的贸易逆差达到了创纪录的390亿欧元，空客的订单虽然不少，但依旧无法拯救法国的红酒和奶酪产业。马克龙将问题归咎于中国低价倾销，并表示准备启动反补贴调查，其实背后还在为6月的欧洲议会选举造势。绿党和极右翼势力都准备借中国冲击来博取选票。马克龙真的敢加税吗？空客在天津有总装线，这条生产线养活了2000名法国工程师。如果中国的订单被削减，首先受影响的会是法国自己，所以马克龙的要求是你可以到法国投资建厂，而不是直接说滚出中国市场。

贝尔伯克看起来像是在扮演红白脸，其实她是在为德国在这场博弈中划定红线。根据3月泄露的德国经济部文件，如果欧盟对中国电动车加征20%关税，德国的汽车行业，包括大众和宝马，将直接损失110亿欧元，35000个德国岗位可能面临风险。贝尔伯克在北京明确表示我们是可靠伙伴，既是为了安抚德国企业，也是在向马克龙传达信号：如果想推行关税提案，首先得过德国这一关。值得注意的是，在欧盟27个成员国中，前八大对华出口国中有四个是中东欧国家，像匈牙利和捷克这些国家，依赖中国的电池厂来维持生计。如果真的进行关税投票，他们不一定会站在巴黎一边。冯德莱恩作为欧盟委员会主席，早就把话挑明了：我们并不打算与中国脱钩，只是要去风险。换句话说，就是继续卖飞机、奢侈品和化工产品，但像稀土、电池、光伏这些领域，欧盟必须寻找替代品。她计划在5月带队来北京，商谈关键原材料俱乐部，一方面吸引智利和澳大利亚等国家加入，另一方面安抚中国，希望不要断供。虽然欧盟的算盘打得很精，但市场可不等人：宁德时代在欧洲的市场份额已经飙升至35%，而欧盟本土的电池厂依然停留在纸面规划阶段。等本土产能真正落地时，中国的技术已经升级了几代，届时只能追赶着空城计。网友@物流老欧说：天天喊加税，但最后受苦的还是我们这些货代，已经习惯了。他指出，欧洲的客户一方面批评中国低价，另一方面却还是疯狂地下单，嘴巴和行动不一致，身体比嘴巴更诚实。

网友@科隆搬砖则表示：德国车企刚经历了一轮股市下跌，再吵关税的事，真裁员了怎么办，马克龙能赔工作吗？网友@布达佩斯小赵提到，匈牙利的电池厂正在扩产，匈牙利政府比德国还急。如果真加税，匈牙利可能会最先跳出来反对。网友@巴黎左岸则指出，法国的红酒在中国口岸的清关进程变得更加严格，如果问题持续发酵，波尔多的酒农可能又会拿拖拉机示威。

一句话总结：欧盟的去风险政策其实是一种高端版的拖延症，嘴上说得很硬，但实际上，真正砍下去的反而是自己的饭碗。生意还得继续做，大家还是得配合演戏，但希望不要真的入戏。

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