出品丨搜狐财经

作者丨饶婷 陈子健

编辑丨李文贤

你知道一份外卖的账单里，藏着一场怎样的四方博弈吗？平台、商家、骑手、消费者，每个人都在这场“多快好省”的游戏中精疲力尽。

现在，国家出手了，外卖平台“新国标”发布。可当骑手“慢下来”，谁会为这份保障支付真金白银？你点的外卖会涨价吗？

这份名为《外卖平台服务管理基本要求》的国家标准，为骑手划出了三条清晰的权益线：

收入的“底线”：平台应保障提供正常劳动的配送员收入水平，且不再将扣款作为超时、差评的处罚方式。

强度的“红线”：骑手每天接单时长原则上不超过8小时，每周至少休息一天。

算法的“时速线”：在规划配送时间时，计算电动自行车的平均时速不应超过15公里/小时。

这是一幅理想的图景，然而，当我们将这幅蓝图带到街头，呈现在每日与时间赛跑的骑手面前时，得到的反馈却充满了现实的张力。

“8小时没人干，跑8小时能挣几个钱？”在他们看来，收入与时长深度捆绑，休息等同于收入锐减，“自愿过劳”成为一种无奈的生存理性。

而“15公里/小时”的算法时速，在骑手们听来更像是一个脱离现实的数字。“手里七八单，高峰时段15公里/小时？饭都凉了。”他们算了一笔明白账：一单若总时间30分钟，碰上取餐最长等20分钟，路上仅剩8分钟，还要等红灯、绕拥堵。他们的核心诉求极为朴素：“能不能等商家出餐好了再派单？”

骑手的困境，并非孤立存在。它深嵌在一个由平台、商家、骑手、消费者构成的、紧绷到极致的系统模型中。

今年，为争夺市场，平台掀起了轰轰烈烈的“外卖大战”。根据最新财报，京东、阿里、美团三巨头在外卖及相关业务上的经营利润，同比合计减少超770亿元。尽管平台已如此“烧钱”，成本却仍在系统内外溢。

一份商家晒出的真实账单，揭示了利润如何被层层吞噬：顾客实付63.60元，经过各类促销补贴、平台佣金、配送服务费的扣除后，商家实际到手仅44.03元，而这单堂食的价格为51元。在极端的价格战下，甚至出现过商家“零收入”或“倒贴”的订单。

压力沿着链条无情传导。为了在微薄利润中挤出配送费，系统只能不断追求更高的“人效”，让骑手在更短时间送更多单。

于是，一个闭环形成：消费者追求“又快又便宜”，平台用“补贴战”争夺用户，商家在流量与成本间挣扎，而所有环节对“效率”的极致压榨，最终都落在了骑手飞驰的电动车上。

“新国标”所做的，正是试图打断这种压力的恶性传导，为系统“降温”。

但规则改写，意味着系统效率“放缓”与保障成本“硬性增加”。这笔新增成本，最终由谁承担？是平台让利，是商家承担合理对价，还是消费者为“便利”买单？

破局的关键或许不在于存量的“成本博弈”，而在于将市场的蛋糕做大。当下的竞争，客观上已完成两项关键基建：覆盖全国的“即时配送”网络，和“万物到家”的消费心智。

数据显示，7月淘宝闪购每日非餐饮订单量已超1300万单，占比超16%，“外卖点万物”正成为现实。这揭示了一条新路径：平台更应“因势利导”，将重心从餐饮红海的“零和博弈”，转向培育“新型服务业电商”的万亿蓝海。

当战场从一碗面的配送费，升级为赋能整个本地生活的数字化转型，增长带来的收益才有可能覆盖保障的成本。一个由“即时配送”驱动、线上与线下融合的新消费生态，才能最终让商家获得增量、骑手获得尊严、消费者获得便利，也让平台自身跳出内卷，驶向更广阔的价值深水区。