2026年1月6日，佑驾创新(2431.HK)接连发布两则重磅公告，以"公司回购+董事长再度增持"的组合拳，向市场持续释放信心。这也是继1月5日佑驾创新宣布大股东延长限售期及董事长增持之后的又一道重磅信号。

公告显示，佑驾创新计划不时在香港联合交易所有限公司的公开市场购回公司H股股份，回购金额不超过2亿港元。

董事会认为，购回股份将显示出本公司对其自有业务预期及前景的信心，及最终令本公司受益并且为其股东创造价值。董事会相信，本公司目前的财务资源将让其能够实行购回股份并同时维持稳健的财务状况。

与公司回购形成呼应的是，董事长同步加码增持。

继2026年1月5日增持5万股后，公司董事长刘国清1月6日再度在公开市场购入5万股本公司H股，每股平均价格约13.94港元。两日累计增持10万股，以实际行动与公司发展深度绑定。

作为核心决策者，董事长的连续增持，无疑向市场传递了对公司当前发展状态的认可，以及对未来成长潜力的充足信心。

此外，2026年1月5日，佑驾创新大股东、执行董事刘国清、杨广、周翔、王启程，以及个人股东闫胜业、吴建鑫自愿延长所持股份限售期，承诺不会以任何方式直接或间接减持公司该等股份。

业内分析指出，佑驾创新近期一系列"真金白银"的动作，将基于扎实的业绩韧性与清晰的发展前景，加速形成"信心修复—价值回归—资金流入"的良性循环，也可以视为公司兑现长期价值的决心。

回溯公司经营表现，2025年上半年，佑驾创新实现营收3.46亿元，同比劲增46%，毛利同比增长54.8%至0.52亿元，毛利率提升至15%，多项核心财务指标稳步向好，持续造血能力得到充分验证。

业务层面，佑驾创新的核心竞争力持续夯实。深耕智驾领域十余年，佑驾创新已打破行业单一赛道局限，成功打通L1-L4全维技术能力，成为市场中少数在L2前装与L4自动驾驶两大领域均实现商业化落地的稀缺标的，并构建了驾舱深度协同的多元化产品矩阵。

伴随着技术和产品边界的突破，佑驾创新的客户版图也在日益壮大。

前装量产业务方面，截至2025年6月30日，公司累计为42家整车厂量产，包括上汽、奇瑞、长安、一汽等头部整车厂及合资品牌，并且加速出海布局。近期，智驾及智舱业务均传来新定点捷报，自我造血能力得到进一步强化。

L4新业务也已加速进入规模化落地阶段，2025年有望实现数千万级营收，成为公司第二增长曲线。其中，无人小巴已成功切入日常通勤、机场接驳、顶级峰会用车等多元场景；公司旗下无人物流品牌小竹无人车与物流快递、生鲜、汽配等行业的头部企业达成合作，目前已斩获超千台订单，落地深圳、长沙、安徽等省市。

更值得关注的是，公司发展正精准契合行业政策红利与商业化浪潮。

国家已为L3级自动驾驶落地亮起绿灯，更安全、更智能的智驾系统成为行业大势，而佑驾创新有实力基于L2及L4两大维度筑牢L3发展根基；人机共驾过渡阶段，"驾驶员状态监测"亦有望成为智能汽车标配，公司深耕多年的智能座舱业务将进入增长快车道。

强劲的自身实力与多重行业机遇叠加，佑驾创新公司成长逻辑已清晰可见。在行业竞争加剧、资本回归理性的背景下，佑驾创新凭借优质基本面的韧性，将穿越资本市场短期波动，通过技术迭代、商业化提速、全球化布局等全面发展，持续兑现长期价值。