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（来源：中国化工信息周刊）

关键词 | 成品油市场复盘与前瞻共 2260 字 | 建议阅读时间 5 分钟

成品油是指以原油为原料，经过炼油厂的常减压、催化裂化、催化重整等装置加工，最终制得的汽油、柴油和煤油，是多种重型交通工具和工业设备的主要燃料，广泛应用于交通运输、农业和工业等领域。我国成品油消费2023年达峰之后，消费量呈逐年下降趋势，消费结构也随产业转型逐步调整。

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中国成品油产能情况：中国炼油产能全球第一，“两桶油主导+多元竞争”，未来聚焦大型项目与落后产能淘汰

截至2025年10月，中国炼油一次加工能力约为9.45亿吨/年，位居全球第一，行业规模化优势持续强化。行业呈现“两桶油为主、多元主体为辅”的竞争格局，中国石油、中国石化占据主导地位，中国海油、中国兵器、中国中化、延长石油、荣盛石化及其他独立炼厂共同构成多元化竞争生态。在规模化发展方面，2025年千万吨级以上炼厂数量增至38家，平均炼厂规模658.6万吨/年，与世界平均水平差距缩小。

未来虽有炼油项目计划投产，但长期受国家政策管控，炼油能力增长有限，除新建的华锦阿美年产1500万吨和古雷石化年产1600万吨项目外，主要以装置改扩建与淘汰落后闲置产能为主。若目前计划的炼油项目进展顺利，预计到2030年中国炼油能力将达约9.9亿吨/年。

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中国成品油消费情况：国内汽柴油消费呈下滑趋势，出口受配额管理与退税政策收紧影响持续收缩

由于99%以上煤油用于航空煤油，供应中航煤，市场流通少，因此本文不做重点研究。

在消费端，中国汽油与柴油消费量均面临下滑压力。汽油方面，汽油消费与燃油汽车保有量密切相关，截至2025年6月，全国汽车保有量为3.59亿辆，同比增长1.8%。其中新能源汽车保有量占比约10.3%，同比增长约18%，与之对应传统汽油车保有量同比增长仅0.2%，对汽油消费的支撑减弱。与此同时，新能源汽车市场渗透率持续提高，2025年上半年国内汽车销量达1565.3万辆，其中传统汽油车销量871.6万辆，同比下降4.4%。预计到2026年传统汽油车市场渗透率将跌破50%，进一步削弱汽油未来消费增长动力。

柴油方面，其主要需求来自交通运输、农业和工业等领域。2025年，宏观经济增速放缓，特别是交通物流与建筑活动走弱，导致柴油消费显著减少。此外，天然气、氢能等替代能源在重型运输中的推广，也持续挤压柴油的市场空间。综合来看，在能源结构转型与能效提升的背景下，预计未来中国成品油整体消费量仍将保持下降趋势。

进出口方面，汽柴油进口规模维持在较低水平。出口则面临政策双向收紧：一方面，国家持续收紧出口配额，2025年商务部已下发三批成品油出口配额共计4019万吨，同比减少约2%，预计未来管控方向不变；另一方面，出口退税政策也有所调整，2024年12月起，主要成品油的出口退税率由13%下调至9%。以当前价格估算，每吨成品油出口退税额度减少约200-300元。在配额缩减与退税下降的双重压力下，预计未来国内企业成品油出口规模将继续收缩。

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中国成品油价格情况：2025年汽柴油价格呈震荡下行态势，预计2026年价格重心将继续下移

原油是汽柴油的主要原料，国际原油价格的波动直接影响汽柴油的生产成本，进而影响国内成品油价格走势。

国际原油价格经历2021年一年的高速增长后，于2022年二季度达到108美元/桶的高点，之后三年一路震荡下行到现在的61.5美元/桶。与之对应的，2021—2025年，华东地区0#柴油价格从2021年一季度的6000元/吨波动上行，于2022年二季度达到约8500元/吨的高点后连年回落，自2024年起降幅有所收窄；同期，92#汽油则从6800元/吨波动上涨，在2022年一季度触及约9300元/吨的高点后，之后整体转入8500~9000元/吨的震荡区间，直到2024年二季度价格再度下降。

2025年全年来看，成品油价格呈现多阶段波动：年初成品油价格受春节前出行需求激增刺激，市场采购积极性高，汽油价格上行；2—6月，随着特朗普关税政策落地对国际油价形成压制，叠加节后出行需求回落，汽油消费进入淡季，成品油价格持续走低；6—7月，受“欧佩克+”进一步深化减产措施影响，国际原油供应端收缩，原油价格反弹，带动国内成品油价格上行；7—9月，全球原油需求增长不及预期，国际油价再度承压下行，国内成品油价格随之回落；10—12月，成品油价格持续低位震荡。

受国际原油价格中枢下移以及国内终端需求减弱影响，2025年华东地区92#汽油均价为7840元/吨，0#柴油价格均价为6750元/吨；2026年中国汽柴油价格整体重心将继续下移，92#汽油价格预计在7300~7100元/吨区间波动，0#柴油价格预计在6400~6200元/吨区间运行。

化信观点

在当前成品油消费持续下滑、价格走低与行业盈利承压的背景下，“减油增化”已成为炼油企业破解困局、重塑盈利能力的关键路径。以炼化一体化升级为核心，聚焦原料高效转化，通过重油催化裂解、加氢裂化等技术提升化工原料收率，增产乙烯、芳烃等化工原料，以化工品与成品油之间的利润差，有效对冲油品价格低迷带来的经营压力。同时，动态优化原料与产品结构。原料端，根据原油价差灵活调整采购策略，适度增加劣质原油加工比例以降低原料成本；生产端，以效益为导向精准排产，增产碳十粗芳烃、高端基础油、针状焦等高附加值产品，减少低效益成品油产出。

另外，强化装置精益运行与柔性调控。通过精细化管理、卓越运营等方式提升装置平稳率，建立市场响应机制，在成品油价格低迷时提高化工品产出比例，在化工品需求旺盛时聚焦高端新材料生产，以产品结构的灵活调整与高附加值转化破解盈利困境。