《商业内幕》为此采访了三位特斯拉车主。对于这一调整，他们有的感到沮丧，有的感到兴奋。

反感

“这很让人反感，”标准续航版Model 3的车主莱斯莉·斯奈普斯(Leslie Snipes)告诉《商业内幕》，“特别是现在几乎所有功能都变成了订阅服务。”

斯奈普斯表示，她在2022年购车时曾在为期一个月的免费试用期内体验过FSD。当时她很喜欢这一功能，但终身买断价格高达1万美元，对她的家庭来说太贵了。

如今，她最担心的问题是安全性。

“我对特斯拉自动驾驶的信心大不如前，”她说，“我曾多次遇到因光线不足或雨水遮挡导致摄像头失灵的情况，这种购买模式的转变让我感到不安。”

她表示，自己只会在特定月份考虑为FSD付费，比如计划进行长途公路旅行的时候。

兴奋

刚刚在亚利桑那州购买了一辆Model Y的斯科特·安德森(Scott Anderson)则表示，他从未认真考虑过为这套系统一次性支付数千美元。他选择了按月订阅，并且仍然对这项技术感到兴奋。

“前不久，我和妻子开车去离家约70英里外的山区，”他说道，“这辆新车载着我们一路驶达，全程都无需人工接管。”

安德森喜欢订阅

安德森还补充说，随着特斯拉推出更先进的技术，他希望月费价格最终能够有所下调。

影响买新车

然而，对于早已一次性买断该系统的特斯拉老车主而言，马斯克的声明则意味着不同的影响。

“我发现，自己开车时越来越频繁使用FSD，”早在数年前就购买了FSD的加州特斯拉车主妮基·林德格伦(Nikki Lindgren)告诉《商业内幕》，“这项变动主要会影响我们是否换车、以及何时换掉现在的特斯拉。”

林德格伦表示，转向订阅制可能会降低她购买新款特斯拉的意愿，除非公司允许客户将已购买的软件权益转移到新车上。

《商业内幕》此前报道称，FSD的订阅量牵扯到马斯克能否兑现1万亿美元薪酬。根据特斯拉董事会为马斯克制定的薪酬方案，马斯克需要完成1000万个活跃FSD订阅。

特斯拉自动驾驶出租车Cybercab

晨星公司跟踪特斯拉的分析师塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)指出，特斯拉转向按月订阅制表明该公司对其技术发展势头“越来越有信心”。他甚至认为，车主未来在使用FSD时可能很快就能不用一直盯着路面了。

需要时再订阅

戈德斯坦表示，他认为大多数车主的反应会像斯奈普斯那样，后者她是《商业内幕》采访中最持怀疑态度的特斯拉车主。

“这可能会促使一些消费者购买特斯拉，因为他们可以选择以后再购买FSD，或者只在计划进行长途旅行的月份购买它。”戈德斯坦称。(作者/箫雨)

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