自信还是狂妄？

1

热度

如果要评选“2026年热度最高的企业家”，追觅CEO俞浩大概率能上榜。

开年短短一个来月，他已经发表数个惊人言论，成为当之无愧的话题人物。

2月3日晚，俞浩在社交平台上发出了一个预测：

20年后，tesla会成为电动汽车领域的irobot。被打到接连亏损和退出电动汽车市场。当然，小马哥不会承认，他会说是自己主动退出的。

这里提到的iRobot公司来自美国，是全球知名消费类机器人研发企业，也是扫地机器人的鼻祖。但由于经营不善，该公司已于2025年12月破产，并被其中国代工厂深圳杉川机器人有限公司全资收购。

也就是说，在俞浩看来，20年后，特斯拉会和iRobot一样被吊打。面对这番“狂言”，评论区颇为热闹，有人支持俞浩，也有人调侃“你到底嗑了多少药？”

这还只是俞浩惊人言论的冰山一角。

1月中旬，俞浩称追觅生态要做“人类首个百万亿美金公司生态”，还称马斯克、黄仁勋一代难超8-10万亿，自己更年轻能再提一个量级。

百万亿美金啥概念呢？按最新市值测算，这个数字相当于22个英伟达、25个苹果或63个特斯拉！这个野心，不是一般的大。

被员工质疑后，他坚称“一年超英伟达”，“不理解先执行”。

根据公开信息梳理，俞浩还发表过多个引起争议的言论：

发布“史上最快的车”概念车，对标全球顶级超跑。

旗下星空汽车对标宾利、库里南的车型，碾压理想L6-L9。

追觅要做高端手机，目标锁定在与华为、小米“三分天下”。

更令人惊讶的，是俞浩和自媒体的疯狂对线。

网传信息显示，在一篇讨论追觅现状的自媒体文章评论区，俞浩连续发布六条评论，语气激动措辞直接。

无独有偶，开年以来，俞浩频频出现在社交平台与所谓的“黑子”硬刚，并号召网友举报质疑追觅的文章，声称提交截图即可领取100元奖励。

公开资料显示，俞浩出生于江苏南通，清华大学航天航空学院毕业，目前是追觅科技创始人兼CEO。他还是中国最早的四旋翼无人机开发者，曾创办清华大学极客空间"天空工场"。

一个清华高材生，一个技术极客，为何连爆惊人之语？

2

急迫

答案可以从数据中寻找。

2015年，看到戴森吸尘器的成功，俞浩诞生了一个大胆的想法：能不能用造飞机的技术攻克马达技术，做一家像戴森一样的公司？

他看准了当时被国外垄断的核心技术——高速数字马达，并于2017年正式创立追觅科技。媒体的报道中有这样一个细节：戴森的启动时间在900毫秒以上，被业内视为难以突破的上限。但俞浩和团队只花了两周，重写代码，把启动时间压缩到180毫秒。

可见在技术探索上，俞浩确实有实力，这值得点赞。追觅成立后，加入了小米生态链，为小米代工吸尘器、扫地机器人等产品，2019年开始建立自有品牌。

公开信息显示，2024年追觅科技的营收达150亿元。2025年9月追觅举办的发布会上，相关人士表示，2025年上半年公司营业收入已超过2024年全年总额。此外，胡润研究院发布的《2025年全球独角兽榜单》上，追觅科技以205亿元估值登榜。

同样是2025年9月，追觅科技宣布启动IPO。此后，俞浩开始在A股布局，拟通过其实际控制的苏州逐越鸿智科技发展合伙企业收购嘉美包装约54.90%的股份，成为上市公司新实控人。

尽管发展迅猛，追觅也有隐忧。

一方面，追觅的核心业务竞争愈加激烈。IDC数据显示，2025年前三季度，追觅在全球扫地机器人市场份额约12%，排名第三，与石头科技、科沃斯仍有差距。

更重要的是，2024年中国扫地机器人市场零售量仅603.6万台，相比2021年654万台的峰值下降7%左右，市场增长显露疲态。

更直接的反馈来自用户。消费者平台“黑猫投诉”上，追觅科技有着4207条投诉，集中于售后、产品质量、安全隐患等问题。

要应对这些问题，追觅急需找到新的增长点，向资本市场讲出新故事。

3

多元化

事实上，追觅不仅讲了新故事，还密集地讲了好多个新故事，都能出本《故事会》了。

例如2025年8月，追觅官宣跨界进军汽车领域，计划2027年推出首款对标布加迪威龙的超豪华纯电车型。

再如2025年9月，追觅一口气发布了30余款新品，涵盖扫地机器人、洗地机、吸尘器等清洁类产品，电视、显示器等智能显示产品，空调、洗衣机、冰箱、净水器、空气净化器、吹风机等各种智能家居设备，甚至还有AI智能戒指和眼镜。

同样是9月，追觅曾发文官宣即将要发布旗下首款手机。

此外，追觅还组建无人机业务团队，进军低空经济；成立天文业务部，系统化提出“空天地一体化”生态战略；更有意思的是，追觅还跨界进入零售和消费行业，开了咖啡店、火锅店和奶茶店，甚至还推出了潮玩品牌……

总之一句话，追觅构建的是“人-车-家-太空-宇宙”全球高端科技生态，人家和科沃斯、云鲸、石头这些同行根本不在一个维度。

理想很丰满，现实却很骨感。就拿造车来说，追觅就面临很大的挑战。造车不是卖包子，不是铺开摊子就能干，

按照蔚来创始人李斌的说法“几年前我说造车门槛是200亿，现在没400亿可能干不了。”营销强如小米，造车也已投入超过300亿元，还有1000亿元的储备资金支撑。

追觅要造车，资金就是一个大问题，毕竟其2024年营收才150亿元，2025年就算翻倍也才300亿，离李斌说的“造车门槛”相差甚远。如果要靠投资人的钱造车，那只会更为凶险。

要知道，汽车是一个产业链相当长的重资产行业，尤其需要技术沉淀和资金投入。这个行业既高度市场化，又离不开地方政府的支持。你看特斯拉，如果不是上海的巨大支持，估计很难有如今的产量与成就。

在主业优势尚不明显的时候大举进军汽车、手机、无人机等“红海”领域，追觅真的想清楚了吗？

4

尾声

纵观俞浩的这些言论和做法，很容易让人想到两个人：马斯克和贾跃亭。

两人都曾野心勃勃、大放厥词。早在2016年，马斯克就表示完全自动驾驶功能将在两到三年内实现；他还称要送8万人火星移民、要发射4.2万颗星链卫星、送人类到太空绕月飞行、完成二级火箭回收计划、载人登月……

2014年前后，贾跃亭带领下的乐视网风头正劲，其在汽车、手机、体育、云、文娱、金融等领域大举布局。彼时，“生态化反”的故事，正好击中了资本的痒点，乐视网的市值一度超过万科、华夏银行等蓝筹股，成为创业板市值第一的上市公司。当时，乐视甚至夸下海口：

在2022年，市值将达到17000亿元。

如今来看，两人的现状却大不相同。马斯克吹过的牛正在一个个实现，他已经坐稳世界首富的宝座；贾跃亭则在乐视爆雷后远遁海外，“下周回国”已成烂梗。

相似的场景再次出现，历史又来到十字路口，俞浩会是下一个马斯克，还是下一个贾跃亭？

我们拭目以待。