据报道，特斯拉副总裁拉吉·杰加纳坦当地时间2月9日在LinkedIn上宣布离职，结束了13年的特斯拉生涯。这是马斯克麾下公司近期高管离职潮中的最新一例。在此之前，特斯拉和xAI公司已有多名核心高管先后离开。

杰加纳坦写道：“在一篇帖子里概括13年并不容易。我在特斯拉的旅程就像一个不断进化的过程。当我离开时，我怀着感恩的心和对未来的兴奋。”

▲1月22日，马斯克出席世界经济论坛年会 据视觉中国

前销售主管离职后

IT专家被迫“跨界”卖车

在一家创立于2003年的企业，13年的员工是“骨灰级”元老人员。

去年秋天，由于特斯拉前北美销售主管特洛伊·琼斯和马斯克的高级副手奥米德·阿夫沙尔相继离职，毫无销售经验的杰加纳坦被硬生生推到销售领域，接管了整个销售和服务部门。离职前，他的职位是负责信息技术、AI基础设施、业务应用程序和信息安全的副总裁。

杰加纳坦试图将之前由人工处理的客户服务环节自动化。然而，特斯拉的销售持续暴跌，公司难以适应不断变化的客户需求和日益激烈的竞争。

数据显示，特斯拉2025年全年销量下降9%，第四季度同比下跌16%，首次被比亚迪超越。这是特斯拉有记录以来首次出现年度收入下降。

今年1月，马斯克宣布停产两款豪华车型：Model X SUV和Model S轿车。目前特斯拉的产品线仅包括Model Y SUV、Model 3轿车和Cybertruck皮卡。下一款车型Cybercab计划于4月开始生产，这款金色双座车专为自动驾驶设计，没有方向盘或踏板。

▲特斯拉和xAI标识 据视觉中国

多名核心高管离职：

马斯克魅力收缩？

在杰加纳坦之前，特斯拉已有多名核心高管离开，包括负责北美和欧洲生产运营的副总裁奥米德·阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇、电池部门负责人维尼特·梅塔以及软件部门负责人大卫·劳。

人才流失不仅发生在特斯拉。2月10日，xAI联合创始人吴宇怀在社交媒体上宣布辞职，写道：“感谢一起分享这段旅程。”他暗示计划在一个更小的组织继续接受挑战。

据去年10月一项对12名特斯拉前任和现任员工的采访调查，员工们对马斯克过度的工作要求感到疲惫。马斯克的一名顾问透露：“董事会开玩笑说有‘特斯拉时间’这种东西。”这暗示了员工承受的巨大工作压力。

另一名接近马斯克的知情人士表示：“埃隆的行为对士气、人才保留和招聘产生了广泛影响。过去他受到所有人的喜爱，但现在他只受到特定群体的喜爱。”

有分析称，虽然离职高管们没有详细说明离职原因，但繁重的工作量和内部冲突被广泛认为是关键因素。面对高管离职潮，今年1月，马斯克在自己的社交媒体平台上评论说，很少出现令人感到后悔的人员离职。