江淮汽车销量下滑，去年大亏17亿元。而葛卫东和章建平两位超级牛散，却联手拿出几十亿元投向江淮汽车。

这两位身经百战的超级牛散，嗅到了怎样的赚钱机遇？他们赌的不是业绩和财报，而是站在江淮汽车背后的巨头华为。

1. 两大超级牛散联手

作为金融圈颇具传奇色彩的人物，葛卫东从国企员工到专职期货、股票投资者，从草根散户到资本市场大佬。

他是期货界的狂放“东邪”，也是纵横一二级市场的“葛老大”，从10万元本金到身家几百亿。

章建平也是中国股市的传奇人物，他有着“第一牛散”“章盟主”“游资教父”等诸多称号。

他曾经有着“5年身价翻150倍”的辉煌纪录，如今依然是A股的超级牛散。

这样两位大佬，居然不约而同地“会师”江淮汽车，令人浮想联翩。

近日，江淮汽车35亿定增融资中，葛卫东和方文艳（章建平之妻）两人，各自认购约10亿元，并成为江淮汽车第8大股东。

这绝非一时兴起，两张老谋深算的网早已撒下。

翻开江淮十大流通股东名册，章建平和妻子方文艳的身影，早在2024年便悄然出现；葛卫东的姐姐葛贵莲还有妻子王萍，也在去年次第潜入。

2. 江淮业绩一塌糊涂

两位超级大佬，如此看好江淮汽车。但令人不解的是，从表面上看，江淮汽车绝非一个好的投资标的。

翻开财报我们就会发现，江淮大众近些年销量持续下滑，净利润表现也是一言难尽。

2025年，江淮全年销量38.41万辆，同比下跌4.72%，遭遇近十年最冷寒冬。

同期，预计归母净利润亏损16.8亿元，扣非净利润亏损高达24.7亿元。需要特别指出的是，这已经是江淮连续第九年扣非净利润为负了。

业绩惨淡，这家老牌国企仿佛陷入双杀困局。

一方面自主板块缺乏爆款，汽车销量不仅得不到有效提振，而且还陷入下滑的境地。另一方面，合资板块不给力，不仅成不了可以抱的大腿，反而成了拖累。

江淮曾把翻身的希望托付给全球巨头德国大众，但是合资公司大众安徽的销量不及预期，不仅没能救场，反倒在2025年给江淮背上了10.8亿元的亏损包袱。

曾经被捧上神坛的合资光环，成了压垮骆驼的又一根稻草。

3. 华为带来的想象力

这样的糟糕的基本面上，葛卫东与章建平为何敢逆势押注？

唯一的解释是：他们看到了江淮财报背面那行隐形却又无比清晰的两个字——华为。

华为通过操盘问界，让奄奄一息濒临破产的赛力斯浴火重生，逆袭成为中国第三大市值车企，仅次于比亚迪与小米。

而江淮汽车，拿到了华为智选车模式“五界”中含金量最高的那个界——尊界。

这给了江淮彻底斩断中低端产品商业模式，借华为之势冲击百万级豪华市场的机会。

尊界首款车型尊界S800，也非常争气。百万级豪华轿车，以前一直都是BBA的天下，自主品牌一点机会也没有。

但是尊界S800的出现，打破了这一铁律。

上市仅四个月，尊界S800销量便突破1.5万台。去年12月销量，更是一举超越奔驰S级、迈巴赫、宝马7系以及奥迪A8等传统豪华D级车的总和，稳居高端豪华轿车榜首。

尊界S800的开门红，不仅是销量上的屠榜，更是对“江淮制造”四个字的认知重构。

进入2026年，尊界迎来产品扩张的爆发期。对标路虎揽胜的大型SUV、瞄准雷克萨斯LM的高端MPV，两款新车型已在射程之内。

市场的共识正在凝聚：随着尊界矩阵成型，江淮未来两年盈利曲线将陡峭上扬。

与华为合作的尊界，打开了江淮汽车未来的想象空间。这一点，正是葛卫东和章建平豪赌江淮的根本原因。

当然，股价的涨跌是一门玄学。两位大佬入场固然是利好信号，但也有可能是吸引散户接盘的表现，其他投资者需要谨慎谨慎再谨慎。