根据广船国际官微介绍，上述MR型油轮新造船为广船国际自主设计，总长约183米、宽32.2米，设计服务航速约14.5节，配置6+1对舱，在操纵性、安全性和经济性方面满足船东个性化需求。船舶整体设计符合最新国际规范，搭载节能环保系统，满足国际海事组织Tier III排放标准。这些新船预计将于2028年和2029年交付。

据报道，Top Ships公司正与两家中国大型租赁公司敲定租赁融资协议。

据透露，Top Ships公司已为全部9艘油轮新造船与某大型石油贸易商签订定期租船合同，租期为7年，并附有延长4年的选择权。包括选择权期限在内，该合同的潜在总收入约达6.79亿美元。

鉴于此次收购涉及关联方交易，相关收购事项已由独立董事组成的特别委员会批准。

作为希腊知名船东，Evangelos Pistiolis深耕航运业近30年，旗创立的Central Group已构建起覆盖航运、船舶租赁、物流的多元化业务版图，旗下控制Central Shipping、Central Mare等多家实体公司。

Top Ships公司成立于2000年，纽约上市公司。目前该公司拥有6艘油轮，包括2艘超大型油轮（VLCC）、1艘苏伊士型油轮和3艘MR型油轮。值得注意的是，Central Group持有该公司9.53%股份。Evangelos J.Pistiolis为该公司创始人、总裁兼CEO。

重塑市场格局

克拉克森证券表示，随着投资者涌入航运业，油轮收益的激增正在重塑市场格局。

该投行统计显示，上周海运类股票延续涨势，平均涨幅达6%。其中，原油油轮表现最佳，涨幅达10%。

分析师Frode Morkedal、Even Kolsgaard和Simon Grimstad表示：“航运类股票今年开局表现异常强劲，估值全面攀升。”此轮上涨得益于强劲的货运市场支撑，油轮运费逼近历史高位，干散货运费也逆季节性规律而行。

过去一周，原油船东Frontline和Okeanis Eco Tankers的股价上涨了18%，DHT Holdings涨幅达13%。成品油轮领域，Scorpio Tankers股价上涨6%。

VLCC日租金高达16.2万美元，一周内上涨了四分之一，一年期租船费率创下10万美元的历史新高。

根据当前订单情况，Barth Skeie预测第一季度Ebitda将达1.229亿美元，而当前市场普遍预期为9880万美元。

克拉克森证券指出，当运价市场快速走强时，投资者通常更愿意为短期现金流溢价买单，并开始在更长时间内消化更高的利率和资产价值。随着反弹行情的深入，投资者变得更加挑剔，这导致估值差距扩大，部分股票的上涨速度已超越其基本面。

此外，根据克拉克森数据显示，油轮板块的表现在今年1月的新造船市场中最为亮眼，全球船东共下单45艘油轮，合计760万载重吨。