近日，美国、以色列与伊朗之间的冲突持续升级，战火不仅蔓延至整个中东地区，更对全球经济造成明显冲击。其中，伊朗对霍尔木兹海峡的封锁导致的国际油价上涨尤为受到关注。

伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问当地时间3月2日表示，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图从霍尔木兹海峡通过的船只。受中东局势影响，纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格一度逼近每桶120美元，涨幅超过30%。

霍尔木兹海峡作为全球海上交通要道，每天究竟有多少石油从这里流向全球？又是哪些国家是这些石油的最大买家，谁在这次封锁中受影响最大？

文 | Paella 图 | 四象设计部

世界绝大部分货物如石油、天然气、粮食、工业品等，都主要依靠海运完成，海峡是海洋运输的咽喉，它不仅是船舶固定航线的必经之路，更因为其狭窄的地理特性，非常容易被控制或封锁。一旦被“卡脖子”，货轮被迫绕远，成本暴涨、时间翻倍，全球供应链、油价、物价都会剧烈波动。

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间。海峡的北岸是伊朗，海峡的南岸是阿曼是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。

波斯湾沿岸分布着伊朗、伊拉克、科威特、沙特、卡塔尔、阿联酋等世界主要的石油和天然气产地，这条海峡可以说是全球能源的 “阀门”，也是地缘政治的 “火药桶”。

事实上，全球石油市场只依赖少数几个狭窄的海上通道来维持供应。这些石油供应瓶颈是全球能源系统的关键动脉，每天输送数千万桶原油。根据克拉克森研究统计，通过霍尔木兹海峡运输的石油占全球运输总量的近1/5。

以2025年上半年的统计为例，通过霍尔木兹海峡运输的石油达到2090万桶/天，仅次于马六甲海峡，并且远远超过第三名的运输量。也就是说，每天全球26.2%的石油必须经过这条海峡才能运往世界各地。

这个数字看起来比较微妙，如果说把这26%的石油完全掐断掉，其他产油国家增产一些，全球不至于无油可用，但对于靠卖油维持经济的产油国，以及依赖这些中东石油的国家来说，就陷入了大麻烦。

如果这每天2090万桶的石油无法运出霍尔木兹海峡，谁遭受的损失最大？

从石油出口国的角度看，沙特、伊拉克和阿联酋是排名前三的出口国，出口量占了霍尔木兹海峡的70%以上。海湾国家的“王爷们”不仅石油运不出波斯湾，国土境内美军基地、酒店和各种公共设施还被伊朗的导弹和无人机炸得肉疼，已经开始坐不住了。

为了弥补霍尔木兹海峡被封锁造成的石油出口大幅减少，他们开始寻求替代通道，中东原油进入国际市场的命脉正系于两条管道之上，分别是：沙特阿拉伯东西输油管道，将原油向西运输通往红海延布港；阿联酋哈布尚至富查伊拉管道，绕过霍尔木兹海峡通往富查伊拉港。

沙特阿美首席执行官Amin Nasser表示，公司预计在数日内把东西管道输量推至日均700万桶的上限，而IEA数据显示，阿联酋的哈布尚至富查伊拉管道最大输送能力也只有日均约180万桶。

据此测算，即便两条管道以最大负荷运行，每日仍可能有约1000万桶原油被滞留在波斯湾。

从买家的角度来看，经过霍尔木兹海峡的石油89%流向了亚洲，其中，中国、印度、韩国和日本是进口量最多的国家。

相比之下，欧盟对中东石油的进口占比较小。2022年以前，俄罗斯曾是欧洲石油和天然气的主要供给方，自2022–2023 年禁运俄油后，美国与挪威份额显著提升，中亚地区的哈萨克斯坦和北非地区的利比亚亦是重要来源。

而美国页岩油技术的发展使其国内原油产量已经突破1300万桶/日，进口量约660万桶/日，能够自给自足。

作为中东原油被封锁导致的缺油最大受害者亚洲，地区内各国所遭受的冲击亦有不同。从进口量上来看，中国几乎是印度+韩国+日本的总和，但考虑到中国石油消费总量以及能源消费结构的复杂性，事情可能并非数据表面上看起来那样简单。

我们可以深入观察中国和日本的石油消费情况，进行对比：从石油消费量来看，2024年中国日均石油消费超过1600万桶，日本约为314万桶，中国是日本的5倍以上。

其中，中国原油对外依存度约72%，有一定本土产能。而在进口原油中，中国最大的原油供应来源是俄罗斯，占比20%，另外有约有52%来自中东地区，按照这个数据计算，中国的原油总量中大约有37%来自中东，需要经过霍尔木兹海峡运输。

相比之下，日本并没有石油产能，原油对外依存度近100%。中东国家是日本最主要的原油来源，光是沙特、阿联酋、科威特和卡塔尔四个海湾国家提供的油，就占据日本原油进口量的92%。

更致命的是，日本短期内几乎无法找到其他大量且稳定的石油供给来源。一方面，日本作为G7成员，在俄乌冲突后采取了限制进口的立场，对俄油进行了制裁。另一方面，由于长期依赖中东石油，日本大部分的炼油厂都是针对中东的轻质或中质原油进行优化的，来自加拿大或委内瑞拉等地的重油并不能完全适配其炼化工艺。

这意味着，一旦中东这条供给线被掐断，日本才是真的陷入“存亡危机”了。受原油供应紧张的影响，日本紧急宣布将于16日释放石油储备，这也是日本自1978年石油储备制度建立以来，政府首次单独释放国家石油储备。

除了石油本身的供需变化，我们还需要关注两国能源消费结构的根本区别和不同的布局。为了保障能源安全，避免今天这样由于地缘政治冲突导致的能源缺口，中国早在局势动荡之前就开始了一系列准备。

首先是摆脱对于极易出现供给波动的化石能源的外部依赖，尤其是本土资源较少的石油。

中国目前的能源结构是以煤炭为中心的，自给率超过84.4%，石油只占中国能源消费总量的17%，远低于煤炭（51.4%），也低于天然气、水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源消费量（30.4%）。

国家统计局发布数据显示，2025年，我国非化石能源（可再生能源）占能源消费总量比重比2024年提高约2个百分点，超过石油成为第二大能源类型。无论是对于光伏、核电技术的研究，水电站的建设，还是推动新能源汽车的发展，中国都在有意地寻找石油和煤炭的替代方案。

石油作为工业的血液，目前依然是不可或缺的。对于这一部分，寻求多元化的进口通道来分散风险就显得尤为重要。

中国曾经的石油进口也曾依赖中东，而现在的进口来源覆盖超过45国，中俄、中哈、中缅油气管道作为陆路通道，还可以绕开马六甲海峡和霍尔木兹海峡随时可能爆发的风险。

冰冻三尺非一日之寒，海峡动荡局势早有预兆，作为石油占能源消费总量四成的日本，也不是没有想过进行能源转型，但随着福岛核电站的事故，氢能路线的失败，以及错过了电动车产业发展的窗口期，如今被霍尔木兹海峡的动荡扼住了命运的喉咙，能源安全的主动权完全不在自己手中，想在短时间内摆脱依赖，显然已经为时迟矣。