美以以及伊朗的冲突越来越激烈，战火蔓延中东的同时也猛烈“烧”向世界经济，最让人担忧的莫过于美国加伊朗封锁霍尔木兹海峡后，国际油价蹭蹭地往上窜。当地时间3月2日，一位伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问宣布，霍尔木兹海峡的门户已被堵死，欲过此海峡的任何船只均将遭到伊朗打击。受其影响，纽约商业交易所4月的轻油提价飙升至一度上行120美元／桶，大涨30%，能源世界瞬间紧张起来。

霍尔木兹海峡是全球能源运输的大通道，霍尔木兹海峡的一举一动牵动了世界经济神经。霍尔木兹海峡处在亚洲西南，地处伊朗和阿拉伯半岛的阿曼角之间，北部属伊朗、南部是阿曼，同时也是波斯湾通向印度洋的唯一海运通道。波斯湾周边是伊朗、伊拉克、沙特等全球最巨的石油天然气生产国，这样的地缘环境决定了霍尔木兹海峡是名副其实的全球能源“开关”、地缘“火药桶”。

全球的石油运输，本来就靠几个窄窄的海上“通道”在支撑着，这些“通道”好比能源体内的大动脉一样，每天运送出数千万桶石油，霍尔木兹海峡就是这样的“通道”之一。克拉克森的研究数据已经显示，霍尔木兹海峡的石油是运走全世界石油的近1/5；而2025年上半年的数据更为直观：每天就有2090万桶的石油从霍尔木兹海峡运出，它仅次于马六甲海峡，远排在第三位，是全世界26.2%的石油都要走这条道才能到世界各地。

单看数字，就算这26.2%的石油不能运了，其他国家的石油稍微增产一点，全世界也不至于“没油可用了”，可是对于依赖石油出口的地中海沿岸产油国，还有严重依赖中东石油进口的进口国来说，这就是无妄之灾。那么这次的中东海峡封堵，哪个最大号的受困者，哪个最怕麻烦？其实答案都出在石油出口端和进口端。

出口国来看，沙特、伊拉克、阿联酋是霍尔木兹海峡石油出口的前三名，这三个国家的出口量加一起，差不多占了霍尔木兹海峡总出口的70％以上。如今这三岔口被堵了，它们自己的石油出不去了，国内的美军兵营、饭店等基本公共服务设施还被伊朗的导弹和无人机炸掉多少次，坐不住也要想办法了。要从出口补偿石油，它们当前得靠两根管道溜油，“一条是沙特东西输油管道，能够将原油输往西边红海沿岸的延布港，还有一条是从阿联酋哈布尚港口到富查伊拉港的管道，绕开了三岔口，直接流入富查伊拉港”。

可惜这两条管道的运力，还是杯水车薪。沙特阿美的首席执行官表示几天之内将东西管道输油能力开到每天700万桶的上限，而阿联酋的这条管道，按照IEA数据，其最大运力也就每天180万桶。两管几管做到爆满，实际上每天也不过是剩余了1000万桶原油搁在波斯湾不出海，海湾产油国的损失，原本也就免不了。

中国的原油进口依赖度也有72%，本身又有自己的一点产能，进口原油自己靠得最紧的则是俄罗斯，其是个大来源国，占20%，中东地区进口原油占到52%，约算了下，中国能源消耗中，有37%左右是来自中东的原油需要经霍尔木兹海峡进入中国。而日本呢，自己一点本土石油产能都没有，原油进口依赖度接近100%，而这些进口石油中来自沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔四个海湾国家石油占日本进口总油量的92%，日本媒体刚刚的最新数据更显示这个比例接近95.9%，可以说日本基本上已经被中东“掐”住了石油供应。

更致命的是，日本短期内根本找不到替代的石油来源。一是日本作为 G7 成员，在俄乌战争后，并不情愿地拒绝俄油，头一个弃之不用；二是日本太依赖中东石油了，日本的各种炼油设施都是中东的轻质、中质原油制订的，加拿大的和委内拉产重油并不能烧。因此，海峡被封之后，日本直奔能源存亡的危机，马上宣布要在 3 月 16 日释放石油储备，这也是日本自 1978 年提出建立石油储备制以来，政府第一次独立释放国家石油储备，其官民石油储备能维持 254 天还乱作一团。

受影响的还有韩国，70%以上的原油进口来自中东，65%～68%的进口要经过霍尔木兹海峡，为应对油价上涨，韩国甚至拟过29年后的“石油价格上限”冰山来得这般凶险。为什么同样是亚洲进口原油最大国的中国在这场危机中能做到“一笑置之”呢？一个关键原因就是中国早就打过反“石油”战，早就为能源安全积攒好底数，这应该是日本等所欠缺的。

第一，中国的能源结构尤其好，不把鸡蛋放到一个篮子里。目前中国的能源消费以煤为主体，煤炭自给率超过 84.4％，石油仅有 17％，远低于煤的 51.4％，也远低于天然气、光伏、风电这类清洁能源的 30.4％。而且，2025 年国家统计局的数据显示，中国非化石能源的占比比 2024 年提高了 2 个百分点，已经超过石油，成为第二大能源类型。不管是发展光伏、核电的技术，或是水电的建设，又或是新能源汽车的使用，中国都在不断降低对石油、煤炭的依赖，减少化石能源波动的影响。

其次，中国进口石油的多元化和渠道化，就将风险高处一分。过去的中国也依赖中东石油，但中国的进口来源已经分散超过45个国家，而且中俄、中哈、中缅油气管道开了陆路进口的窗口，直接避开了霍尔木兹海峡和马六甲海峡地缘风险，就算中东石油运输卡脖子了，中国也能从其他地区来补上，供应不会断了。反观日本而言，其实早就知道自己严重依赖中东石油的问题，也曾想过能源转型，但日本福岛核电站事故日本海上核电发展受到停滞，氢能路线也走入死胡同，新能源汽车时代也落后了，日本石油约占能源消费总量的四成，能源转型“恩恩啊呀”越拖越后，最终被霍尔木兹海峡的封锁掐了“脖子”，抽掉了能源安全的主动权，都在人家手里。

这场霍尔木兹海峡的封锁危机其实也是一次大考全球能源安全。它让我们知道，一个国家的能源安全不是看有没有一个单一的进口源，而是看有没有合理的能源结构、多种多样的供应源和早做筹备的谋划。我们之所以能够从容应对，不是运气，而是多年来在能源转型和能源进口上发力的结果；而日本等国家的混乱也说明没有自己的能源谋划迟早被人卡脖子。当下全球的能源市场大环境仍然处于动荡之中，霍尔木兹海峡的开航前景仍不明朗，但这只能源危机也有更多国家清醒认识到，只有掌握能源的主动权才能在这个乱局里站稳脚跟。