来源：市场资讯

（来源：V观财报）

30日午后，A股市场出现局部异动，中铁工业午后开盘不到一分钟拉升涨停，收盘涨7.47%，报8.34元/股 ，全日交易额5.58亿元，较近期交易额大幅放大。

另外，中国中铁、铁建重工、恒立钻具、隧道股份等“深地经济”概念股同时出现快速拉升，收盘均有明显涨幅。

消息面上，据“中国中铁”公众号消息，3月29日，由中铁隧道局、中铁工业联合研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段11.18千米的施工任务，安全抵达江苏太仓。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，即将精准抵达2号竖井。

应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统，配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备，实现了以盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术的全系统算法控制下无人化智能掘进。面对11.325千米独头掘进任务，“领航号”自始发以来，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

据了解，崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、刀盘直径最大（15.4米）、水下过江隧道行车速度最高（350千米/小时）、长江水下最深（89米）的隧道，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道，隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

“V观财报”(微信号ID：VG-View)查阅公开资料了解到，中铁隧道局是中国中铁（601390.SH，00390.HK）的全资子公司。

中铁隧道局集团是中国中铁股份有限公司的骨干成员企业，前身为国务院1978年10月批准成立的铁道部隧道工程局，是国家为建设“4501”黄河水下隧道工程，集聚全国资源组建的一支专注于隧道和地下工程施工的国家队。

该集团年隧道施工能力超过500公里，累计建设各类隧道折合单线超过11890公里，约占全国隧道总长的10％。已建成20公里以上铁路隧道15座，数量占全国总数的70%。承建穿江越海工程156项，居行业之首。创造了23次穿黄海、东海、南海，14次穿长江、黄河，24次穿珠江，48次穿钱塘江、湘江、赣江、闽江、邕江、松花江、海河、汉江、大运河等水下隧道施工纪录。

中铁工业也参与了高铁盾构机“领航号”的施工任务。

中铁工业从事的主要业务类别为专用工程机械装备及相关服务和交通运输装备及相关服务，涵盖隧道施工装备及相关服务、工程施工机械及相关服务、道岔、钢结构制造与安装四个业务板块；另有新型轨道交通和新型科技环保两个新兴产业。

中铁工业的盾构机/TBM 产销量已连续九年世界第一。在国内市场方面，在水利水电工程建设领域市场占有率超过60%，其中抽水蓄能电站领域占有率约80%，在煤矿市场占有率达到35%，在非煤矿山市场占有率达到85%。

该公司曾表示，2024年研制了全球首台“超大直径、超长距离、超大埋深、超高水压”的“四超”泥水平衡盾构机“领航号”，是世界独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的高铁隧道盾构机，实现了隧道智能建造、设备状态可感可知，应用于世界级高铁越江隧道崇太长江隧道工程建设，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)