博泰车联高管增持超4000万港元，AI与光互连布局进入验证期
6月22日，博泰车联发布公告称，公司创始人、董事长、执行董事兼总经理应臻恺，与执行董事、首席财务官兼董事会秘书张富凯，已通过公开市场完成对公司股份的增持。
公告显示，6月18日至6月22日期间，应臻恺合计增持博泰车联H股204,640股，耗资约3600万港元；张富凯同期增持29,860股H股，耗资约500万港元。两位高管合计增持234,500股，增持金额超过4000万港元。
此次增持完成后，应臻恺实益拥有及透过雇员激励平台合计持有博泰车联H股15,554,640股，并实益拥有内资股32,295,581股，持股比例占公司已发行股份总数的29.99%；张富凯则持有公司H股88,008股，占公司已发行股份总数的0.055%。
高管增持通常被市场视为管理层对公司长期价值的信心表达。对于博泰车联而言，此次增持发生在公司连续释放业务修复和技术布局信号之后。2026年一季度，博泰车联营收同比增长超过100%，其“软硬芯云”一体化战略开始进入业绩验证阶段。
近期，博泰车联也在车载AI方向密集推进合作。6月8日，公司联合迅策、赛目科技研发基于Token的物理AI世界模型；6月12日，博泰车联携手明略科技，试图打通“品牌预算—算力消耗—场景消费”闭环，探索AI Agent商业化路径；6月17日，公司又与福耀科技大学合作攻关硅光集成技术，布局下一代车载光互连基础设施。
这意味着，博泰车联的业务叙事正在从传统智能座舱硬件集成，进一步延伸至车载AI、算力计费、Token经济和光互连等新方向。随着智能座舱功能逐渐标准化，车企自研能力持续增强，第三方供应商需要重新回答两个问题：一是自身技术壁垒在哪里，二是新业务能否转化为可持续收入。
从这一角度看，高管增持并不只是一次资本市场动作。它更像是管理层在公司估值体系切换窗口期，对自身战略路径的一次表态。博泰车联正在试图将估值锚点从硬件交付，迁移至AI基础设施和车端算力生态。
（作者 王俊勇）