欧盟海关的核算员们，最近大概快被折磨疯了。

面对天天迭代的中国科技新品，他们搞不清电池底盘一体化究竟算汽车零件还是储能设备。为了打破这种荒诞的关税计算，有经济学家提出了一个极其生猛的办法：别算金额，统统拉到地磅上按吨称重！

当国际金融协会把汽车、机械、电子产品还原成“十亿公斤”的物理单位时，欧洲工业的底裤被彻底撕开。仅仅到2025年底，中欧汽车等产品的总重量逆差直接砸破了250亿公斤的深渊。

如今，卸完中国重工业实体商品的欧洲巨轮，只能窘迫地塞满空集装箱，甚至装载着“空气”返回东方。

现在欧洲国家对中国进口的物美价廉的商品一直抱有很大敌意，动不动就指责中国搞倾销、不正当竞争、输出产能过剩等等。

但在今天这样一个高温热浪的背景下，很多欧洲人不得不承认，欧洲根本离不开中国的商品进口，尤其是现在急需的空调和家电产品。

根据海关数据显示，5月份中国对法国的空调出口额较上年同期激增了60%左右，达到2600万美元；对西班牙的出口直接飙升了41%，达到7100万美元。

这些还是6月份高温正式来临之前的数据，随着六、七、八月高温天气持续，中国家电对欧洲的出口额大概率还会继续上涨。先梳理中欧贸易争端的时间线，首先要明确，中欧贸易战的规模比中美、美欧贸易战小很多。

中国和欧盟并非地缘政治上必然对立的主体，不像中美存在明确的大国竞争关系，所以中欧贸易摩擦远没有那么严重。之前面对特朗普这个共同的对手，中欧一度和平共处，但中间也暗藏摩擦和嫌隙。

2014年是中欧贸易争端的重要节点，这一年欧盟开始对中国电动汽车加征关税，也是从这时起，欧盟国家开始非常严肃地讨论所谓的经济安全和供应链安全问题。他们最担心的核心，就是来自中国的供应。

现在欧洲大量进口中国商品，小到电器、大到电动汽车，甚至关键矿产、关键能源领域，都对中国供应链存在依赖。久而久之欧洲国家就开始焦虑，万一哪天中欧关系生变，中国会不会断供，导致欧盟经济长期停摆。

但其实中国这么多年，除非遇到极端情况，比如当年中日钓鱼岛争端时对日本断供稀土，一般不会随意断供其他国家的产品。这种焦虑完全是无谓的，也是欧盟妖魔化中国的典型表现。

这种供应链依赖感在“按吨计算”的惊人反转面前，迅速演变成了一场关乎制造业生死的生存危机。2025年最受关注的贸易问题是特朗普的“解放日关税”，因为有这个共同对手存在，中欧贸易摩擦当年没有明显升级。

2026年特朗普把精力转向伊朗问题，欧盟对华贸易摩擦就又开始蠢蠢欲动。现在欧盟也想在贸易问题上提出改变现状的诉求，核心关注点和美国、特朗普一样，就是中欧之间的巨额贸易逆差。

2013年，欧盟对华贸易逆差就达到1040亿欧元，这个数字当时已经很高，但和后来的高速增长相比，已经算是很低的起点。之后十年，贸易逆差整体持续扩大，到2022年达到小高峰，接近4000亿欧元，给欧盟国家造成了极大冲击。

2022年之后，受疫情、全球金融危机等因素影响，逆差出现先减后增的走势，2023年之后又不断上升，2025年再次达到3600亿欧元的规模。这个数字让欧洲国家的焦虑感达到顶峰，他们决定不能再坐视不管，要和中国交涉，尽可能缩小逆差规模。

欧盟统计局的数据显示，欧洲对华贸易逆差是全方位的，不光是总量逆差，几乎每个行业都存在逆差。现在欧洲本身经济状况不好，不少领导人还要面临选举压力，急需给自己国内的经济、社会问题找个替罪羊，中国就成了最好的选择。

当高达3600亿欧元的账面逆差和250亿公斤的物理逆差叠加，欧洲人不得不警惕一场历史重演。第一个因素是中美贸易战的次生影响。

2025年中美贸易摩擦导致两国贸易往来大幅下降，目前还不确定2026年这个数字会不会明显回升。欧洲国家最担心的是，中国的制造商、出口商没法把产品卖到美国，就会把重心转向欧洲，把中国的产能、商品大规模倾销到欧洲市场。

外界之前提到过，当年美国大量进口中国商品时，出现了所谓的“中国冲击”，导致美国去工业化、制造业就业萎缩，现在很多美国政治家对中国进口一直抱有很大敌意。

现在欧洲国家也在焦虑，当年发生在美国的“中国冲击”会不会在欧洲上演2.0版本，造成欧洲就业压力增加、制造业萎缩。2025年欧盟3600亿欧元的对华货物贸易逆差，更是把这种焦虑推到了顶峰。

面对这种极具视觉冲击力的物理超度和惊人反转，欧洲官僚无法从自身找原因，只能疯狂指责所谓的不公平。第二个因素，就是欧盟指责中国政府通过政府补贴、产业政策给本国企业创造了不公平的竞争优势。

现在欧美国家妖魔化中国贸易时，总喜欢拿汇率操纵、产业政策说事。在普通老百姓眼里，产业政策是很受欢迎的，不管是地方政府出台招商引资优惠、建工业区，还是中央政府给特定行业、企业的财政补贴，都是政府积极履职、有所作为的表现。

但在西方主流的新自由主义经济学里，政府应该只扮演“守夜人”的角色，不能制定产业政策，也不能干预自由市场发展，任何产业政策都会扭曲市场资源的高效分配，这也是西方经济学家排斥产业政策的核心原因。

抱着这个教条，欧盟的政治家们就认定，中国商品能做到物美价廉，一定是中国暗中用了见不得光的手段，创造了不公平的竞争优势，否则他们根本理解不了为什么中国产品卖得这么好。

讽刺的是，这些在250亿公斤逆差面前急得跳脚的老牌工业帝国，似乎忘了自己当年是如何靠产业政策发家的。去污名化产业政策本身就是非常错误的做法。

这里推荐韩国经济学家张夏准的著作《复活陷阱》，这本书讲的是现在的欧美发达国家，不管是美国、英国还是法国，在工业革命初期用的产业政策比任何国家都多。

等他们发展起来之后，反而把自己赖以成功的产业政策全部抛弃，还反过来教导发展中国家也不要用产业政策。他们这么做的原因很自私，当他们成了工业霸主、制造业强国，其他国家都搞自由市场才最符合他们的利益，方便他们把商品倾销到发展中国家。

这些发达国家靠着产业政策拿到收益之后，就把梯子踢开，不让后来的国家用产业政策发展自己的产业，这是非常不公平的现象。

哪怕到了今天，美国和欧盟一边指责中国用产业政策，一边自己用的产业政策一点不比中国少，在这件事上谁也没资格指责谁，产业政策本来就是公平公正的竞争手段而已。

未来随着先进制造业、AI产业、芯片制造业等前沿领域的竞争越来越激烈，中国、美国、欧盟大概率都会继续推行产业政策。产业政策本身没有好坏的价值判断，它只是个工具，最终效果取决于政府怎么用，能不能推动本国产业发展。

但现在的欧盟完全是病急乱投医，一定要找个替罪羊消解自身的经济焦虑，所以始终坚持指责中国用产业政策构建不公平竞争优势。归根结底，运往中国的空集装箱和空气，折射出的是欧洲老牌车企在舒适区里的全面溃败。

现在的德国经济，尤其是德国制造业，确实面临不小的难题。大众、宝马、奔驰这些老牌汽车制造商，在中国电车的冲击下遍体鳞伤，大众集团甚至已经到了要裁员的地步。

莫茨想把中国的产业政策和汇率当替罪羊，给德国根深蒂固的经济危机找出口，本质上不是长久之计。这些欧洲领导人根本没有勇气直面一个事实：欧洲的制造业已经在全球竞争中落到了相对落后的位置。

虽然欧洲有深厚的工业基础，但在能源转型、电动汽车这些新制造业转型的赛道上，这些老牌制造商的步伐已经跟不上造车新势力了。这才是莫茨和广大欧洲领导人最该关注的问题，而不是把精力放在和中国的无谓争论上。

很多人认为中欧大规模贸易战大概率打不起来，但现实是高达35%的关税大棒已经落下，只不过被中国极具弹性的全产业链轻松化解。

整个欧盟层面，至今没有就对华贸易战达成共识，各个成员国普遍不希望和中国爆发大范围贸易战，比如西班牙这些国家，就非常不看好和中国产生贸易摩擦的前景。

欧盟的决策机制要求，所有成员国必须一致同意，才能出台敏感的关键政策，现在内部意见分歧这么大，中欧贸易摩擦不会像中美贸易摩擦那样变得规模庞大、影响深远。

更关键的是，中美贸易争端本质上是地缘竞争驱动的，中欧之间根本不存在谁当老大谁当老二的地缘竞争问题，中欧矛盾本质上就是纯粹的贸易不平衡问题，完全有可能通过谈判解决。

现在欧洲正遭遇大规模热浪，如果欧洲想要下决心推广空调，根本离不开中国制造商的供应。加上欧盟内部意见分歧，中欧贸易战大概率打不起来，就算真的出现摩擦，也很有可能通过对话得到合理管控。

现在欧洲的领导人最该认清的是，中欧贸易关系是你中有我、我中有你的互利共赢关系，谁也离不开谁，没必要像美国那样揪着贸易逆差不放。贸易逆差本来就不是判断贸易输赢的准确指标，它只代表欧洲消费者愿意购买中国商品。

现在欧洲热浪肆虐，要是还对中国的空调、家电抱有敌意，根本不利于解决热浪带来的民生问题。

就在这些喋喋不休的争论中，一艘艘满载中国制造的巨轮依旧在劈波斩浪，而欧洲的港口只能继续吞吐着向中国运空气的失落。

历史兜兜转转，仿佛开了一个极其宏大的玩笑。两百多年前，欧洲用钢铁与坚船利炮对东方实施了降维式的“吨位压制”。

而如今，中国硬生生用两吨重的智能电动车和精密的储能电池，重新把250亿公斤的重量结结实实地压在了欧洲的天平上。

面对中国制造的绝对物理超度，欧洲终将明白：政客们可以算计碳边境税的公式，但物理学规律绝不骗人；最终决定话语权的，依然是能将钢筋、锂矿变成机器的硬核制造业。当老牌工业帝国只能绝望地向中国运回空气时，全球贸易的底层逻辑早已被彻底重写。