从小在广东长大的我其实对日系车是蛮有感情的，满大街牛头标、H标的车高不高级以前不懂，但看起来比较亲切。接下来日系要上四台燃油新车，而且还是选在广州车展发布，那这个一定要聊一聊。好消息是，在新能源时代，丰田马自达们还在坚守燃油车，我们还能买到称心如意的好车。坏消息是，在新时代它只能提供油车。

在聊新车之前，我们先简单回顾一下日系车的10月销量，以前的销量王们金九银十收获如何？本田主要车型都已经完成了换代或改款，所以它在10月来了个触底反弹，整个品牌在国内的销量为130424辆，同比增长22.9%，环比增长18.9%。丰田的10月销量为84151辆，环比9月份增长1.3%，但同比下滑5.4%，其中，电动化的车型销量为28540辆，占比34%。

而日产的10月销量约为8万辆左右，9月份的销量为6.13万辆，环比增长30%。其实从具体的车型的销量来看，日系三巨头的销量担当基本是燃油车型，只有丰田依靠bZ3等车型在新能源中占据了一席之地。这种吃老本的状态是不可持续的，它们的销量逐年在下降，但转型需要时间，目前也只能这样了。好，我们接下来进入正题，TOYOTA、Mazda燃油车最后一舞，一起来看看吧！

1. 九代全新凯美瑞（参数丨图片）

第一代凯美瑞诞生于1982年，到现在已经发展到第九代了，而且刚好是40岁的不惑之年，它也给我们带来了不少惊喜。第一个就是发布时间将提前，本来预定的时间是2024年春季，但竞争环境变化太快，它本月就将全球首发。值得一提的是，这个地点很有可能是在即将召开的广州车展。其次未来中国市场将同步国产上市，大家最快在明年夏季就能开上全新凯美瑞了。

本来按照大家熟悉的流程来说，新车都要发布了，外观内饰等信息基本都已经曝光的七七八八了。但全新凯美瑞目前还只有一个预告图和几张路试谍照，国内新车申报什么的也还没开始，所以届时我们看到的新车大概率是工程车，量产版本还得等一段时间。没办法，国内卷的太厉害了，多耽误一个月你都不知道会们面对什么局面，这些繁琐的步骤能提速就提速吧。

外观方面，我觉得新车最可能采用类似于皇冠SportCross的设计，路试谍照的伪装虽然厚，但是这个轮廓可以对应上。已知的是，全新凯美瑞将采用更加运动化的风格，多幅条运动轮毂、前低后高的车身、单边双出的真排气都在向这个方向靠拢。新车的内饰以实用为主，中控保留了常用的实体按键，其它的小功能都整合进了中控大屏里。虽然叫“大屏”，但预计不会有国产车动辄15寸起步的大“彩电”这么有诚意。

动力方面，新车将砍掉纯燃油车型，起步就将是2.5L油混版本，在此之上还会有2.5L插混以及2.4T Hybrid Max可选。传动匹配了E-CVT变速箱，高配车型还将提供四驱系统。2.4T Hybrid Max版本的系统综合功率为270kW，峰值扭矩为542牛米，在国内主推的应该是插混版本，这是当下最受消费者喜爱的动力形式。没有里程焦虑，还能享受电车的行驶品质，油耗动力都相当出色，就看插混凯美瑞定价如何了。

2. 国产普拉多

PRADO的大名大家应该很熟悉了，作为兰德酷路泽家族的核心车型，它号称是丰田和日本汽车制造业的象征。从1990年发展到现在已经历经五代了，而我们即将国产的车型就是最新的五代普拉多。它我们已经聊过很多次了，今天简单回顾一下核心信息，新车将于广州车展首发亮相，有消息称预售价为47万元。2024年3月丰田成都工厂开始试生产，6月正式上市，预计一年的产量为36000台。

新车的造型相比老款有着天翻地覆的变化，从家用的儒雅风格变成肌肉硬汉了。而且这个方盒子大帅哥还有两款前脸可选，主要的区别在于大灯的设计不一样，一个是方灯，气质上比较冷峻犀利。另一个是圆灯，整个车显得憨态可掬，它看起来神似丰田FJ Cruiser，你们喜欢哪一款呢？新车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm毫米，轴距为2850mm，最小离地间隙约为221mm，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度。

国产车型将提供2.4T混动版，系统综合最大马力330匹，峰值扭矩为630牛米，传动匹配8速手自一体变速箱，油耗和动力响应都会更加优秀。它采用非承载车身结构，还有电控机械式后桥差速器锁、托森限滑式中央差速器全时四驱等加持。而且支持多地形控制MTS和蠕行模式，还有2400瓦的外供电源、座椅通风加热、14扬声器JBL音响等等，不但越野性能出众，新车也更加舒适了。

3. 皇冠轿车Sedan

第三个就是纯正血统的皇冠轿车Sedan，这个单词的意思为：大轿车。它基于TNGA-K平台打造，车身尺寸方面长宽高分别为5030mm/1890mm/1470mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车，所以叫这个名字也蛮贴切的。它的读法也很有意思，不是Sedan包天哈，而是类似于粤语中随便的读法“洗澹”啦，大家可以读几遍看看像不像。

所以各位广东的靓仔，以后当你老豆问你要买咩车的时候，千万不要说随便，不然你分分钟就可能要喜提皇冠Sedan了。这个唔系讲笑哦，在广东还真有可能发生的，毕竟大家对皇冠的认可度还是很高的。而且新车的外观也是年轻运动的风格，个人觉得它是目前丰田家族最好看的轿车，没有之一！要不是太贵我也想狠狠提一台。

Sedan打造的很年轻，但是大部分年轻人又买不起，因为它的售价确实比较傲娇。新车的价格预计和皇冠SportCross不相上下，后者的指导价为36.9万—42.9万，三四十万你会买皇冠还是BBA呢？不过这个价格也正常，首先皇冠的定位就是中高端车型，车也超过了5米，配置在日系车中算是高的了。价格再往下探的话，雷克萨斯ES、亚洲龙甚至凯美瑞这些车可能就顶不住了。

动力方面，预计与皇冠SportCross车型一样，提供2.5L自然吸气和2.4T涡轮增压两款HEV混合动力引擎可选。其中2.5L版本，发动机最大马力185匹，前置单电机最大马力120匹，系统峰值扭矩423牛米，匹配E-CVT无级变速箱。2.4T版本发动机最大马力269匹，搭载前后双电机，电机最大马力163匹，系统综合功率255kW，峰值扭矩550.8牛米，匹配E-CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速时间5.8秒。

4. 马自达CX-90

本田日产的燃油新车都已经上的差不多了，三菱这些已经退出中国的车企不说，剩下的只剩下马自达了。它今年“收服”最大黑粉洗刷了“塞车”的这个槽点，也依靠这个收获了大量的关注度。所以旗下的CX-50销量也涨了一波，借着好势头，马自达抓紧机会给大家带来了期待已久的CX-90。它将于广州车展上首发亮相，并且年底正式开始销售，主要竞争是大众途昂、坦克500和福特探险者等车型，当然，价格也会对标它们。

外观方面，成熟的大厂都比较喜欢套娃设计，这个不分国内外，毕竟消费者已经接受的外观简单修改一下不容易出错。马自达CX-90也是这样，整体和CX-50等等小兄弟没啥大的区别，魂动设计放在大车上也没有违和。而且它在这辆中大型SUV上还产生了更令人兴奋的化学反应，魂动风格少了些许轻佻，多了大气优雅的气质。这个颜值你让它和现在花里胡哨的电车去拼，也不会落下风对吧？

马自达CX-90最让人兴奋的当然是它的动力了，我们首次能在国内买到六缸的Mazda，马粉狂喜！它有燃油和插混版本可选，燃油车型搭载3.3T直列6缸涡轮增压发动机，分为低功和高功两种。其中低功率车型最大马力280匹，峰值扭矩450牛米，高功率车型最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，全系匹配8速自动变速箱。

而插混动版车型，搭载的是2.5L四缸发动机+电机，综合最大马力323匹，峰值扭矩500牛米，纯电续航大约为63公里，绿牌马自达也安排上了。六缸车型当然是要拔高品牌形象，而插混车型则是为了销量，毕竟当下国内消费者最爱的新能源车就是它了。如果要买马自达CX-90，你会选六缸为情怀买单，还是选更务实的插混呢？

以前丰田、本田、马自达这些都是好车的代名词，你要买车从它们中间选肯定不会出错。但现在是它们不够好了吗？不是的，看了上面四款车你会发现，丰田依然有着世界第一车企的实力，马自达也没有因为塞车就凉了。但是船大难掉头，新能源时代的发展对三年一改款六年一换代的传统车企冲击力太大了，落后半步生死就难以预料。这些日系新车大家喜欢吗，你会买它们，还是选择新能源的竞品呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！