当地时间11月13日，印度尼西亚总统佐科访问美国白宫，两国领导人将双边关系提升为“全面战略伙伴关系”。白宫声明称，作为升级双边关系承诺的一部分，美国总统拜登将宣布投资关键和新兴技术以促进经济发展，其中包括：两国将合作创建一个全球半导体价值链；美国将提高印尼农村地区的数字连接；美国将投资印尼新兴企业；两国将启动旅游合作伙伴关系；美国将利用私营部门对印尼投资——印尼政府将与埃克森美孚合作投资高达150亿美元，以促进该国乃至“印太地区”的经济增长和脱碳。

美国白宫网站截图

延伸阅读：

牛弹琴：中国在印尼办成一件大事 美国自己国内都还没有

我还是很有点感慨的，这是一件大事，中国，更准确地说，中国和印尼，还真做成了。

那就是雅万高铁，正式启用了。

10月2日，印尼总统佐科，很兴奋地向全世界宣布：雅万高铁是印尼第一条高铁，也是整个东南亚第一条……

全场热烈鼓掌。

佐科接着说：列车可以达到每小时350公里……这条高铁，是公共交通现代化的象征，与其他交通方式完美结合。

印尼很自豪，整个东南亚，我是第一。

我看视频，同样的子弹头高铁，这样快的速度，我们一般上面是“复兴号”的字样，但印尼那边是“Whoosh”。

什么意思？

印尼媒体的解释，这是“省时、高效、先进”的缩写。

印尼总统佐科宣布雅万高铁正式启用

疫情之前，我有幸去过印尼访问，还亲自到过雅万高铁的工地，当时还在紧张建设中，在硕大的隧道中，中国和印尼工人三班倒在努力掘进……

现在，看到这条高铁终于正式运行，我也很激动，为中国的建设者，也为印尼的朋友，毕竟，现在从雅加达到万隆，原来堵车可能很多个钟头，现在不到一个小时。

火车一响，黄金万两。更别提高铁了。

印尼很高兴，中国也很高兴。

作为中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接的标志性项目，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。

换句话说，这是中国高铁海外第一大单。

当然，酸溜溜的也不少，反正，看一些西方媒体的报道，要么说高铁延期了如何如何，要么说成本多少多少又如何。

唉，怎么说呢？

就这几十亿美元的成本，可以说，除了中国，换全世界其他任何一个国家，都不可能建成。

日本能建成吗？

看看日本承建的印度高铁吧！

欧洲能建成吗？

欧洲估计都不敢接。

美国能建成吗？

不说美国了，美国自己国内都没呢。

看之前的视频，佐科亲自乘坐雅万高铁，不停回头看车上屏幕里的速度显示，当时速显示达到350公里时，车厢里一片欢呼。

印尼人确实很高兴，世界上最先进的高铁，我们也拥有了，而且是东南亚第一。

雅万高铁正式启用

最后，怎么看？

还是很感慨的，也完全是我的个人看法，不代表任何机构，粗浅三点吧。

第一，真的为印尼高兴。

东南亚第一，实至名归。

印尼一步跨入高铁时代，高铁带来的巨大推动效应，印尼很快就会充分感受到。

对中国来说，这已经不用多说。如果中国没有高铁，我们还能想象我们国家能有今天的发展吗？能有今天的便利吗？能有今天的自豪吗？

说到亚洲大国，我们很多人的第一印象，可能是中国、印度、日本，但我总觉得，从未来看，肯定还要加上印尼。

印尼现在人口总量已超过2.6亿，仅次于中国、印度、美国，列世界第四。印尼国土面积接近200万平方公里，矿产资源极其丰富，经济有着巨大的潜力。

现在，又有了高铁的加持，假以时日，印尼肯定会大放异彩。

第二，我们还是要清醒。

在高铁启用仪式上，我看视频，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特，也是感慨万千。

他在致辞时说说：我们遇到很多困难挑战，从最基本的土地征收、协调不足，还有疫情导致的资金不足，很多人甚至对这条高铁能否完成，持悲观态度……

但最终，在各方面的努力下，建成了，现在启用了。

这不能说是奇迹，但却真是精诚所至。不得不给中国和印尼的公司，点一个大大的赞。

印尼上下很兴奋，交通部长布迪已经宣布，作为雅万高铁的延长线，希望能尽快延伸到泗水。

泗水是印尼第二大城市，也就是说，这条高铁，以后将把印尼第一、第二、第四大城市联系起来。

但我们在激动之余，还是要清醒，清醒地看到在国外建设高铁的难度，需要的巨额资金，千万不能冲动啊。

雅万高铁上的服务人员

第三，我们更要悠着点。

印尼很友好，但中国更是掏心窝子给。

哪怕是高铁技术，我们应该也有转让。而且，还有大规模的采购，75%的服务和采购，都来自印尼当地。为印尼提供了大量的就业机会，培养了数千名合格的技术人员。

所以说，这真的是一条典范之路。

但我还是想再啰嗦几句，我们在清醒同时，更要悠着点。

印尼能做成的事情，未必其他国家都能成。毕竟，大型工程是一个系统性项目，不是一朝一夕能够做成，更面临征地、环保、资金、收益、民心、政府变动等一系列变数。

高铁走出去，不仅仅是友谊，归根到底，我们还是要挣钱的。

友好的印尼能够做成，也不代表其他国家也要去做。尤其是高铁，更要考虑到我们的技术安全、投资安全，以及高铁给一个国家带来的蝶变。

有些钱该赚，有些钱未必要赚，甚至有些钱看上去能赚，到最终很可能亏得更多。

比如，印度。莫迪制定了雄心勃勃的高铁建设计划，以前西方媒体还炒作，中国和日本都在竞标，后来的结果，大家也知道，中国公司肯定没戏，日本拿下了大单。

幸好是这样。现在，日本人的心都凉了半截，征地很难，政客作梗，造价飙升，高铁且烂尾着呢……

高铁做得好，那是靓丽的名片；高铁做不好，那就是巨大的坑。日本的教训，就是我们的镜鉴。