2023前三季度，滴滴亏损同比大幅缩窄92%，核心业务中国出行的订单量、营收，已经超过去年全年水平

文 | 郑可书 郑慧

编辑 | 刘以秦

11月13日，中国最大的网约车平台滴滴发布三季度财报，时隔两年，净利润首次转正，达3.76亿元；去年同期，滴滴净亏损17.64亿元。

但这并不意味着滴滴的经营业务扭亏为盈。根据财报，这3.76亿元净利润中，包含利息收入、投资收入等非经营性损益。经调整EBITA （non-GAAP） 扣除了利息、税费、摊销等因素的影响，更能反映企业经营业务的盈利情况。

滴滴财报显示，三季度经调整EBITA为亏损3.15亿元，同比亏损微微扩大2.3%。

三季度，滴滴营收514.01亿元，同比增25%。滴滴业务分为中国出行 （包括网约车、出租车、代驾、顺风车等） 、国际化、其他三个部分，其中，中国出行是主要的现金牛。三季度，中国出行业务营收占总营收比重超过90%，达466.49亿元，同比增26.6%。滴滴总营收的同比增长率为25%。

中国出行业务也是滴滴最主要的利润来源。但在三季度，该业务的经调整EBITA利润14.7亿元，同比下降26.1%，财报称，这主要是受暂时性增值税免税政策到期的影响。

因数据合规问题经历退市、下架、罚款后，滴滴于今年1月恢复新用户注册，App重新上架。重新归来的滴滴在中国网约车市场面临更激烈的竞争。据网约车监管信息交互系统，截至2023年9月30日，全国共有330家网约车平台，9月共有7.93亿张订单；2020年12月，这两个数字是214和8.1亿。平均下来，每个平台分得的订单数量从379万降至240万。

以高德 （阿里巴巴旗下） 、美团为主的聚合打车平台快速崛起。它们不持有车和司机，只提供流量入口，撮合司机、接入平台和乘客，凭借低价、车多、应答快占领市场。网约车监管信息交互系统数据显示，2022年7月，聚合平台订单量占行业总量的22.01%；2023年9月，该数据提高5个百分点至27.11%。这一年多的时间里，行业月度总单量增加0.98亿单，其中聚合平台月度单量增加0.62亿单。

为了提升市场份额，滴滴推出更多运营活动举措，包括在演唱会、周五六日等时段发放优惠券等。

据《晚点LatePost》今年10月的文章，滴滴在与多家投资机构的沟通中透露，未来三年，滴滴对其中国出行业务制定了日单量增长目标：2023 年计划增长 45%，2024 年和 2025 年每年分别增长10%-15%。

今年前三季度，滴滴中国市场订单量达78.77亿单，同比增长30.8%，已经超过去年全年的总量，接近疫情前87亿单左右的水平。但距离45%的年度增长目标（全年112亿单）还有明显差距。

客单价也有提高，根据财报披露的中国市场GTV （总交易额） 及订单量计算，前三季度，滴滴平均客单价从24.02元上升至25.27元。根据中国市场营收计算，前三季度，滴滴中国市场每单收入从去年的16.28元提高至今年的16.52元。

这与运营效率的提升相关。前三季度，滴滴销售费用率从去年同期的6.9%下降至5.2%，管理费用率从13.5%下降至4.3%。

其他业务方面，8月28日，滴滴宣布与电动汽车制造商小鹏达成战略收购合作，小鹏将以58.35亿港元 （约合人民币54.23亿元） 的最高总对价收购滴滴智能汽车开发业务资产。该笔交易通过发行对价股份的方式予以支付。目前这笔收购对滴滴的影响还未体现在财报中。

今年前三季度，滴滴营收同比增长31.2%至1429.61亿元，经调整EBITA亏损自113.81亿元同比缩窄92.2%至8.93亿元，去年的亏损中包括80亿元罚款。截至2023年9月30日，滴滴现金及现金等价物、受限资金和理财投资余额为546亿元，2022年底该数字为488亿元。同时，滴滴披露在未来24个月进行不超过10亿美元的回购计划。