在007、Z03、A06三款车型都不给力的情况下，合创汽车的第四款车型V09就显得尤为重要。

说起合创汽车，大家可能还比较陌生，就是原来的广汽蔚来，2018年成立之初赶上了好时机，但起了大早，赶了晚集；后来蔚来退出，变成由珠江投管集团、广汽集团共同投资的新能源车品牌。

2022年合创的销量不到2万辆；今年前9个月，累计销量不到1.4万辆，处于边缘的位置。

合创急需一款车型来证明自己，V09就将扮演这种角色——有品牌高度，更需带来销量，代表了合创现有最高技术水平。

10月13日，被定位为“独角兽”的V09正式上市，官方指导价31.88万-43.88万元，它其实是一款纯电中大型MPV，旗舰版配备了激光雷达、电动踏板、主动悬架等配置，支持800V高压快充，最高续航里程762公里。

各项参数看上去还不错，那V09真的能打吗？日前，借助一次“充电十分钟、畅行大湾区”的契机，我们与V09进行了一次亲密接触。

设计摆脱埃安的影响，有辨识度

新能源MPV在车市大行其道，但或多或少都有丰田埃尔法（参数丨图片）的影子，区别是加入电动化版本，前格栅变成了封闭式，车内的大屏更多、更大，大家看了都有点麻木。

V09则给人以耳目一新的感觉，与007、Z03、A06相比，V09完全没有埃安的影子，原创辨识度很高。

合创V09的这种原创一点也不觉得突兀，比如说前脸自然采用了封闭式格栅，中间为可发光LOGO，与贯穿式灯带和大面积镀铬装饰相搭配，展现出时尚感和力量气质。

车身侧面线条也同样简洁而大气，采用了平直的车顶线条和贯穿式腰线。车窗部分使用了悬浮式造型，增强了车辆的立体感和时尚感。同时，双侧电动侧滑门的设计也增加了车辆的时尚感。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，与车头大灯呼应，突出浮雕式结构增加立体感，通过一条贯穿式的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在一起，营造出非常简洁而有力的视觉效果。

MPV最大卖点是空间，V09长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距达3170mm，在保证车内空间的同时，也足够修长高大；在试驾的过程中，与埃尔法同框，一点都不怯场。

以商务为主要用途，家用为辅

MPV大致可以分为家用型和商务型，最近这两年新出的MPV大多数盯准的是商务用途:车身够大，车内够豪华够舒适。

V09也主要面对商务用途，家用为辅，因为车内设计大致围绕尊贵的第二排展开。

我们试驾的是次顶配尊荣版，第二排为双独立座椅，配置应有尽有：14向电动调节、座椅加热/通风/记忆，配备折叠小桌板、脚托、座椅扶手屏幕，可以一键零重力和一键躺平，部分车型还提供17.3英寸吸顶屏幕、头枕音响、车载冰箱等配置。

对了，座椅按摩等功能连主驾都没有，明显了为了满足第二排尊贵的客人或老板的需求。

所以说，坐V09是更好的选择，我在第二排只坐一会儿就很快入睡，实在是太舒服了。

不仅如此，V09的内饰方也比较高级，采用大量皮质材料包覆，辅以256色氛围灯带、木纹饰板、镀铬饰条点缀。其中前排提供14.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表和12.3英寸副驾驶娱乐屏，搭配双平底方向盘和电子怀挡。

有这些大屏做支持，V9所搭载的H-VIP 3.0智驾互联系统可实现23个顶级感知原件、30项行车辅助和16项泊车辅助等高阶辅助驾驶功能；同时配备了激光雷达，最远探测距离可达300米，可对车辆进行精准探测，提升车辆的安全性和便捷性。

充电十分钟，畅游大湾区

V09基于H-GEA纯电架构打造，配备全时段智能主动悬架，底盘调校得到广汽真传，轻盈而不廉价，对砂石等路面的过滤相当到位。

对于一款MPV，空间很重要，动力也不能忽视。合创V09搭载了永磁同步电机，最大功率202kW，最大扭矩335N·m。

与不少竞品用双电机所不同的是，V09采用单电机，其实也是明智之举，因为MPV主要以乘坐舒适为诉求，单电机加速也可以做到平顺安静；202kW的功率相当于顶级的2.0T发动机，也超越了大名鼎鼎的GL8；此外，单电机的成本较低，V09在纯电MPV中的价格算平易近人了。

作为一款纯电MPV，自然面临补能焦虑。V09全系标配800V高压系统，并内置Hi-EMS智能能量管理系统，还支持4C超级快充，峰值快充功率达410kW，理论上充电10分钟就可以补充400km的续航里程，并提供620公里和762公里两种续航版本。

为了证明其4C效率，我们在东莞的一个合创共建的充电桩进行了测试，在10分钟时间内，续航里程从60公里增加到了491公里，超出了“充电十分钟，畅游大湾区”的目标。毕竟，我们这次从广州增城区到珠海横琴区，往返也就在280公里左右。

对于电动车而言，电耗就像燃油车的油耗一样，是不得不关注的指标。我们在去珠海的过程中，全程坐着3人，正常驾驶，在100多公里的路面上测得电耗19.9kWh/100km，还算是个还不错的电耗。

明年出增程版，或进入25万元区间

4C超级快充的补能效率很高，但在我们途经的广深沿江高速也只有一个这样的充电桩，即使是整个广州也没有几个，所谓的高效补能还是奢望。

对于大多数纯电车尤其是中大型MPV而言，补能仍然是难题。MPV的用途主要是长途出行，总不能半路叫老板或是尊贵的客人下来补电。

因此，纯电MPV都卖得不咋地，最典型的就是月销过万的新贵腾势D9了，其中插混DM-i版本占了95%，纯电版本也就是在500台左右；极氪009的产品力已经做到无出其右，但每月销量不到2000辆。

对于现阶段的MPV而言，混动（含插混PEHV）是更好的动力模式。

回到合创汽车，V09不容有失，但纯电版本似乎还承载不起的梦想。插电混动的技术要求又高了点，增程版是个好选择——岚图梦想家的增程版销量也远高于纯电动版。

增程版也不低端了，理想已经卖得风水生气，长安、吉利也在推动增程，阿维塔和小米也在准备增程模式。

还有重要的一点是，纯电几乎没有能挣钱的，即使是月销达到5万辆的埃安也不行；而理想已经开始持续盈利了。

合创汽车相关负责人向DearAuto透露，公司已经在规划增程版的V09，并计划在明上半年拿出样车，明年下半年开始交付。

“增程版的价格，我们希望能打到26万元以内，进入25万元区间，以符合政府采购的标准。”该人士称。

该价格足足比纯电版降低6万-7万元，是不是很有吸引力？估计会给合创带来一大波销量。（文|DA彬）