前天，一辆丰田锐志（参数丨图片）来厂检查，车主描述的问题是：踩下刹车就有异响。因为之前没有出现过刹车异响声的情况，所以车主判断刹车应该是有问题了，就来让师傅检查。

既然是踩刹车有异响，那就检查刹车片和刹车盘，毕竟它们与刹车有直接关系。下图所示，仪表显示的里程有9万多公里。

由于异响是从右前轮传出，很尖锐的响声，所以师傅直接拆下右前轮检查。而检查的结果让车主很是后怕，右前轮的刹车片已经磨损到极限！异响来自内侧刹车片的后部铁板与刹车盘之间的摩擦！

师傅又检查其它三个轮的刹车片，全都达到摩擦极限，若是要维修，需要更换四轮刹车片。右前轮刹车盘虽然被刹车片衬铁摩擦坏一部分，但是并不严重，暂时不需要更换。

车主同意这样维修后，师傅就找来新刹车片开始更换。下图所示，这是右前轮刹车盘的外侧，看着没什么问题，但是内侧却完全不一样。

下图红色区域所示，这是右前轮刹车盘的内侧情况，异常摩擦很严重，与上图对比就可以看到差别。

我们再看一下与上图刹车盘摩擦的刹车片，如下图所示，刹车片的摩擦材料已经摩擦完，磨损到极限的刹车片与刹车盘的摩擦就相当于铁与铁直接摩擦，不仅会出现很尖锐的响声，还对刹车性能产生影响。

同样的，后轮刹车片已经达到摩擦极限，如下图绿色箭头所示，摩擦材料和后部铁块粘连的三个小圆圈已经显现出来。橙色箭头所示，新摩擦片很厚。

下图所示，新旧刹车片对比，一片新刹车片比两片旧刹车片还要厚。

下图所示，这是前后轮刹车片，总共有八片，车主说前轮换过刹车片，后轮从来没有换过，前轮比后轮更费刹车片。

下图所示，师傅把刹车片全都摆出来，摩擦材料的厚度都很薄，这样的厚度都已经达到规定的摩擦极限，尤其是橙色箭头所示的刹车片，摩擦最严重的。

新旧刹车片对比没问题后，师傅先把刹车片安装到刹车钳上面，如下图箭头所示，中间部分是刹车盘。在换刹车片时，师傅还必须对橙色箭头所示的分泵销进行润滑，以保证分泵销能正常移动。若是不能正常移动，很可能会导致刹车片的偏磨。

刹车片都换好之后，师傅先坐在车内踩刹车，第一脚基本没刹车，这是因为刹车片与刹车盘之间有一定的间隙，需要多踩几脚，直到把刹车踩硬，间隙消失，这才表示刹车片与刹车盘接触正常，这个操作特别关键。

之后，师傅打开发动机舱盖，如下图所示，检查刹车油的液位在上限，别的地方也正常。

最后，师傅开车路试，踩刹车已经没有之前的异响，只有很轻微的响声，这主要来自刹车片与右前磨损异常的刹车盘摩擦所产生，使用一段时间就会正常。

所以，我们车友在发现爱车的刹车异常时，应该及时让师傅检查才行，有问题就及时解决，不留安全隐患。