在刚刚结束的2023广州车展上，一汽丰田带来了许多车迷们的“情怀之作”——全新一代普拉多（参数丨图片）。谈到普拉多，这是一辆诞生于上世纪90年的老车，作为丰田兰德酷路泽家族的一个分支出现。一汽丰田在2003年将其正式引入国产，由TNGA-F平台打造而来，FJ酷路泽、雷克萨斯GX等车型均与其产自统一平台。

普拉多作为一款硬派越野车，一直以非承载式车身、大排量自吸、四驱等标签吸睛，整车结实、耐用，越野性能更是十分强悍，一经问世，就受到国内众多越野爱好者的追捧。但与此同时，车辆强悍性能始终伴随着大排量的排放问题，由于该问题未能妥善解决，普拉多最终在2020年遭遇停产。

而这也未能阻挡越野爱好者追逐的脚步，二手车一时间身价倍增，保值率更是水涨船高，很多人戏称买车买成了“理财产品”，车价不跌反增，一时间蔚为奇观。

不过三年以后，随着方盒子越野车的日渐风靡，一汽丰田或许是意识到了国人对于越野的别样热情，终于带着第五代普拉多重新回归。新车仍然是一贯的越野风格，外观造型硬朗有线条感，硬派风格十分突出。

此外，新车目前已经开启预定，只需5000元就可抢先获得提车资格，预计2024年正式上市。而值得注意的是，这辆卷土重来的新车，在国内外掀起了不一样的口碑热潮，究竟外国人怎么评价普拉多？这辆出到第五代的“老车”，又在国内外发生了什么明显变化？让我们来一探究竟。

作为丰田汽车极为重要的全球市场之一，北美地区占据着举足轻重的地位。但实际上，北美的用户们购车，还是遭遇到经销商“加价”的乱象，这一现象，显然并未中国市场的独创。第五代普拉多北美起售价在5万美元左右，据海外网友透露，经销商要加价2-3万美元，相当于落地价要在50万元人民币朝上。

无独有偶，同样的乱象也发生在澳洲市场，起售价直接干上了天花板：10万美元，提车还要另加8000美元，合计人民币大概在77万元上下。

而在如今的国内市场，已经很少遇见“加价提车”这种事。尤其是今年以来，车企掀起一阵又一阵的降价狂潮，大家都忙着降价，哪还有心思加价卖车呢？也难怪很多海外网友纷纷表示，想来中国买车了。

让海外网友大为不解的是，丰田的这种“区别化”对待，还不仅仅体现在提车上，产品配置上同样出现了“中西方差异”。第五代普拉多提供了两款外观造型，一款是矩形灯组，风格简约，另一款为圆形灯组，主打复古风。而澳洲地区已经明确不会生产圆灯版本，对此，澳大利亚网友抱怨称，看过亚洲车型，再看澳洲版本大为失望。他们认为丰田一直在区别对待，不肯为澳洲用户生产更加多样化的车型。

值得一提的是，这次北美率先曝光的新车内饰中，清晰可见一排物理按键，而国内有可能会推出更具科技感的触控版本。这一点已经在刚推出的第九代凯美瑞上得到印证。

不论是第九代凯美瑞，还是如今的全新普拉多，我们能够看到，不同于以往的低配、减配，更多的全球车型，针对中国市场，丰田正在进行一场彻头彻尾的本土化改进或增配。

与此同时，在产品研发和导入上，之前是外资方占据完全主导权，现在中方开始有越来越多的话语权，对于国内的用户而言，这无疑是一个好消息。