21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

在公告“未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项”四天之后，江淮汽车与华为的关系再度“生变”。

12月1日晚间，江淮汽车（SH600418）发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地；江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。

江淮汽车在公告中表示，基于该合作，华为终端与江淮汽车高层将建立定期互访机制，定期开展市场信息、行业动态、技术创新、营销经验等方面的交流，包括在内部分别设立工作组、成立联合工作组、开展联合市场调研、推广等工作。

值得一提的是，该协议划清了合作双方的知识产权界限。在本项目合作过程中，由华为终端独立开发的或完全由华为终端提供的任何技术、工具、设施、人员、设备、参数、数据、要求（包括设计、技术、测试及质量要求，及其各自的文档），以及技术诀窍所产生的技术成果及其衍生作品，属于华为终端作品，知识产权属于华为终端所有，而江淮汽车的相关知识产权则属于江淮汽车所有。

这也意味着江淮汽车首次以官方形式确认将以“智选车”模式加入华为“鸿蒙智行”。不过需要注意的是，双方此次签署的协议涵盖了合作内容、职责分工、组织运作以及知识产权等内容，多涉及生产和技术层面，并不涉及资本合作。

牵手并非秘密

事实上，江淮与华为的合作并非秘密。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2023广州车展上透露，合作伙伴继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮；日前在华为与奇瑞合作的智界S7上市发布会上，余承东再次预告“北汽和江淮两个‘界’产品已在开发的过程中，产品也将越来越高端。”

此前余承东多次在公开场合表示，江淮汽车是华为智选车合作伙伴之一。有消息称，江淮汽车与华为合作开发的首款车型是一款高端新能源MPV，售价或在百万级，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。不过双方均未对这一消息进行回应。

去年6月，有传言称华为在尝到与赛力斯合作的“甜头”后，意图扩展智选车业务，并将寻求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、极狐等品牌，合作新车也与问界品牌旗下车型相同，进入华为终端店面销售。彼时双方均未作出明确回复，但江淮汽车股价在当时连续两个月翻番。

今年以来，随着更多消息浮出水面，华为与江淮合作造车的传言得到证实。

据肥西发布官微，今年1月9日，在华为坂田基地总部，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展。江淮汽车和华为将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

2月，中建集团发布消息，中建六局联合体中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

10月23日，肥西发布称，随着机电等首批设备进场，肥西新能源汽车产业园总装、焊接车间距离竣工交付又近一步。同时，涂装、能源中心等其他单体也在全速推进，年底前将陆续分批交付江汽集团。项目建成后年营收不低于1000亿元，成为肥西新能源汽车产业集群的龙头。

据悉该项目预计明年1月15日前完成各单位竣工验收，这也与此前传出的“江淮与华为合作的首款车型将于明年投产”的消息不谋而合。

智选“四界”初具规模

华为与车企有三种合作模式，分别是标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行（原“智选车模式”）。在鸿蒙智行模式下，华为与车企共同开发设计产品，车企负责生产，最终由华为提供销售渠道，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鸿蒙智行生态联盟的成员。

华为与四家车企的合作有所不同，与赛力斯合作聚焦SUV，与奇瑞联合侧重C级轿车，与北汽合作瞄准高端电动轿车，与江淮合作倾向于更大型的MPV。目前鸿蒙智行模式已推出问界M5、问界M7、智界S7三款车型，售价在20-30万元。

与此同时，华为正在加速推进其智能汽车业务。

11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。而长安汽车及关联方将有意投资该公司，比例不超过40%，并与华为共同支持该公司的未来发展。余承东表示，新合资公司还是由华为来主导技术研发方向，未来华为智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司。

不过与最早做出回应称“已收到关于共同投资目标公司、共同参与打造电动化及智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜”的赛力斯不同，江淮汽车的回应则存在波折。

11月27日，江淮汽车在官网发布声明称，华为本次在车领域平台战略的调整，不影响双方之间的后续合作。另外，对于华为拟设立汽车智能系统及部件解决方案独立公司的有关事项，江淮汽车高度关注，积极与华为共同探讨参与投资及合作的相关事宜。

然而当日晚间，江淮汽车公告对上述《声明》进行说明，2019年，江淮汽车与华为开展战略合作，但目前未存在实质性进展，故前期未进行相关信息披露。此外，江淮汽车未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。

不过，华为新公司的出现也让业界对华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮这四家车企合作的鸿蒙智行模式产生了担忧。余承东透露，新公司已向赛力斯、奇瑞、北汽、江淮发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团等有实力的车企加入。

需要注意的是，各方将出资获得多少股权比例暂未透露，后续来看，持股比例多少对于合作深度的影响、以及新平台公司的组建将对华为智选车业务的发展方向带来哪些新变化，如何在股权多元化的公司中平衡各车企之间的竞争，是华为需要重点思考的问题。

“欢迎合作伙伴一起共建，共同来打造这种最领先、极致的智能汽车解决方案的产品。帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，是我们坚定不移的方向。”余承东表示。