继10月份朗逸（参数丨图片）、轩逸、速腾斩获紧凑型轿车销量榜前三之后，在11月27日-12月3日最新一期周销量榜单中，我们可以看到合资品牌的再次发力！

轩逸以10700辆的成绩再迎新高，朗逸以9100辆的周销量成绩环比增长提升近1倍。自主品牌方面，秦PLUS DM-i、AION S和秦PLUS EV虽然也有较大幅度的提升，但与轩逸和朗逸相比差距还比较大。

纵观合资品牌近期的销量增长，最直接的原因就是降价促销，轩逸的指导价虽然是10.86万起，但经销商的终端的轩逸经典款价格已经低于8万元。

朗逸新锐的终端售价仅需7万左右，针对2024款朗逸上汽大众官方还给出了综合优惠3万元的政策，可享至高1年9折、2年85折、3年8折的保值回购，以及至高2年0利率的金融优惠。

而包括卡罗拉等车型在内，一汽丰田在年底也给出了全系车型购置税至高优惠5000元，同时还有还有低首付、零利率等金融补贴以及至高6000元的置换补贴。

合资品牌里另一个优惠大户就是雪佛兰，科鲁泽的终端售价已经低至6.69万。另外在12月31日前购车，还可享受获赠一箱油的官方活动。

而自主品牌则是继续在新能源领域发力，快速抢占从纯油车向新能源切换的市场。

比亚迪秦PLUS DM-i给出了限时10000元的燃油转订基金，只要是燃油车主或准燃油车主在12月1日-31日期间完成购车即可享有。

埃安旗下车型则是给出了12月31日前购车可享3年10万0息的金融政策，AION S家族的部分车型还可叠加免费送充电桩、至高6000元置换补贴、三电终身免费质保等优惠政策。

另外在A级插混市场，近期上市的多款新车可以说是一个比一个卷。

长安启源A05直接将起售价定在了8.99万，不仅是价格对标优惠之后的秦PLUS DM-i，就连车身数据、性能、能耗等都是以秦PLUS DM-i为标杆，各项指标均刚好优于对手一点点。

五菱星光更是如此，8.88万的起售价进一步降低了同级插混家轿的起售价，并且还以B级车的尺寸参与到A级车的竞争之中。

红点观察

很显然，合资品牌产品的销量与终端的优惠幅度成正比。如果说以前合资产品的热销是因为品牌和品质优势，那么现在就是在以价格换市场。看似有很大的降幅，或许减少的只是品牌褪去的光环和溢价而已。

当前的合资品牌需要面对的对手是自主品牌新能源车，在产品力上没有突出亮点，在品牌与溢价能力上同样不具备优势，要想继续保持高销量，那么降价就是必然。

但我们也看到，国产插混车型的售价主打“油电同价”也在逐渐降低，那么在油电同价的趋势下，合资品牌还能坚持多久呢？让我们拭目以待。