前阵子在广州车展上最明显的一个现象是，纯燃油车衰落的趋势肉眼可见，与之形成强烈对比的是新能源车热度节节攀升。数据显示，11月份国内新能源车零售渗透率达到40.4%，其中，国产车做新能源的更积极，自主品牌新能源车渗透率已去到夸张的62.1%。

大家买车都逐渐倾向于新能源车了，包括纯电车、插电混动车，当然也有增程式车型。新能源车的优势很多，对老百姓来说，插电式可能是最合适的，没续航焦虑，用车成本也低。

最近有哪台新的插电车可以买吗？前提是价格不要太贵，老百姓赚钱不容易。以前如果是12-15万的预算买纯烧油的SUV，基本只能买到合资小型，要不就是国产紧凑型的入门版。现在12-15万已经能买到插电式SUV了，配置也不会太低，比如在广州车展亮相的长安启源Q05，目前已经上市，售价11.99-14.99万，这是一台比较经济实惠，符合工薪阶层的车型。

长安启源品牌已成型

说到长安启源这个新品牌，可能有些人还没什么了解。这是长安旗下新推出的全新产品序列，主打新能源车型，这个序列不再使用长安老的logo，而是会拥有全新的品牌标志，标志上“0”和“1”代表不断裂变，编译无限可能。别看这个系列很新，但它诞生不到半年，却已经连出4款车型，包括三款轿车A07、A06和A05，以及一台SUV车型Q05。长安启源Q05这台插电式紧凑型车，主打省油大空间，面向的是年轻的消费群体。

数智新物种

先来看看这台新车的造型设计，给人的第一印象是潮流有电感，风格很简洁没有太多复杂元素，车头上方是封闭式前脸设计，但实际在下方有一个小进气口，毕竟它还是需要给发动机散热的。而两侧狭长的大灯造型看起来非常犀利。下方竖置的日行灯用几条涟漪式装饰，显得非常精致。

侧面敦实饱满，乍一看车身姿态挺高的样子，其实它依然是一台城市SUV，离地间隙也并不高，只是车窗框线较高，所以看起来才会比较挺拔。五辐式的低风阻轮圈有几分运动感，用到的是225/55 R19的朝阳轮胎。长安启源Q05的三围尺寸是长宽高4539x1865x1680mm，轴距2656mm，算是标准的紧凑型SUV。

长安想把启源系列打造成数智新时代汽车，怎么体现呢？我们看看车内座舱设计，长安启源Q05的内饰是经典的长安风格，两块屏幕一前一后，错落有致，很有识别度。

屏幕的尺寸也很大，液晶仪表屏是10.25英寸的，悬浮式的中控屏是12.3英寸的，无需动手就能通过语音助手实现空调、音乐、导航等控制，也有购买电影票、查询美食等生态场景应用，做到座舱与生活方式的“万物互联”，不愧数智之名。虽然这类功能也不算稀奇，但在一台十多万的车上也提供就显得很良心了。

车内布局应该比较适合年轻人的口味，黑色和雅致（参数丨图片）棕的色调搭配时尚有格调，异形方向盘、无线充电、游艇式挡把、旋钮控制、一体式座椅等等都比常规设计多了几分活力，至少看着不乏味。主驾座椅支持3个记忆调节，并在其他座椅提供三档加热和礼让功能，也即是上下车能实现自动调整姿势，方便乘客通过。

十佳电驱经济性出众

长安启源Q05卖12万起，这个价位的竞品并不少，最大一个就是比亚迪宋Pro DM-i，这两台车最大的卖点就是它们身上搭载的这套插电混动系统。我简单把它们的动力续航数据进行对比。

通过表格很容易看出，长安启源Q05和宋Pro DM-i的各方面数据都很接近，针尖对麦芒，没有谁完胜谁。两台车的WLTC纯电续航都有五六十公里和八九十公里两种档次，勤充电的话，基本用电就能满足日常通勤。

长安启源Q05搭载的是“中国心”十佳发动机及混动系统，偏向于高效经济，驱动电机最大功率190马力，峰值扭矩330牛米，满油满电能实现综合续航1215km，综合油耗低至1.33L/100km，WLTC工况匮电油耗低至5.3L/100km。

这个油耗表现在插电车型中算是比较主流的，但相比纯汽油车就很低了，考虑到现在92号油价都要8元/升，越低的油耗对日后用车成本会越有利，插电车的优势体现得越明显。在城市通勤多用电，算下来最划算只要0.1元每公里，而长途出游也不用担心续航，用油可以告别里程焦虑。整体对工薪阶层消费者很友好，既能提高有车生活质量，又不至于由于买车而带来太大负担。

如何实现省油高效？

简单说说这套“十佳电驱”，看看它是怎样做到这么省的。其中搭载的1.5L高效蓝鲸混动发动机，采用超高缸径行程比、高压缩比阿特金森循环、宽域冷却EGR、120mJ高能点火、超精磨镜面曲轴、组合式低摩擦涂层等主流技术，还有350Bar缸内直喷，并覆盖整车90%以上的工况，发挥电驱系统更精准的数据监测优势，使得用电更省，用油也更省。

电机方面的创新更加突出，它使用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，而市面上普遍使用的仅有6层，少量做到8层，可能有人会说特斯拉也做到10层了，而且更早的，但我们都知道特斯拉只做纯电，而长安这次直接把这个10层Hairpin扁线技术放到了插混车型上。

所谓扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。电机铜线层数的增加，能有效提升材料的利用率，达到更高的功率和效率，最终这台数智电驱电机最大功率达到158kW（比宋Pro DM-i的145kW还要大），功率密度达到7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上的区域超过90%。

在轻量化方面，长安启源也尽量做到极致，长安启源数智电驱重量仅110kg，相比竞品轻了30kg，体积也更小，通过混动专属P1电机与离合器高度集成方案，传动系统3轴6齿也可以实现和竞品4轴8齿的功能。轻是真的轻，省是真的省，而且EV、HEV和iEM智慧驾驶管理模式这三种驱动模式，能实现全场景智慧省。

总结

说实话，我们也不能奢求一台十多万的车能有多炫酷的科技配置，这个价位主要以实用为主。但它标配的东西也已经挺丰富的，例如自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、无匙进入+一键启动、LED远近光大灯、车窗一键升降、皮质座椅、皮质方向盘等等。而顶配还有APA5.0循迹倒车、座椅记忆和座椅加热，售价是14.99万，这个版本还是非常值得购买的。

作为一款家用车已经基本满足了，它最大的优势是那套插电式混动系统，在买车时能享受到政策的福利，免购置税和直接上绿牌，买了车之后的用车成本很低，很省油又能充电。十多万在当下纯油车和插电车，能选后者就选后者吧，优势太大了。