12月14日，特斯拉官方微博发文称，其全球工程团队每年都会进行大量极其严苛的极寒测试，以确保产品的可靠性。正如协会（中国汽车工业协会）所说，媒体脱离行业标准开展测试，会对公众产生误导，消耗公共资源。“不论您是否考虑购买特斯拉，我们都真诚邀请您到店里来试驾一下，您的真实体验最重要。”特斯拉表示。

随后特斯拉对外事务副总裁陶琳在评论中表示，“消费者的选择是最好的测试结果。继续把产品做好，不辜负大家的信任。”

（网易编辑注：在懂车帝冬测中，特斯拉Model Y 2023款长续航全轮驱动版续航率仅有39.68%，在纯电SUV组中排名垫底。而问界M7在混动汽车组中纯电续航垫底。）

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公共舆论监督下的汽车测评，应具有科学性、专业性、严谨性和公正性

汽车纵横

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懂车帝冬测事件的主要争议点在于测试的科学性、专业性、严谨性和公正性，以及是否会误导公众。公开的汽车性能测评应当遵循国家或行业认可的标准，以保证测评过程和结果的可靠性。

12月11日，懂车帝发布了其对约20款混动车型纯电续航达成率的“冬测”结果，引起了业内广泛热议。

同日，华为、长城、吉利等对懂车帝的冬测规则和结果提出质疑。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。”AITO汽车发文称相关测试“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。长城汽车则计划12月14日15:00召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”。吉利汽车集团副总裁杨学良发文称：“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

懂车帝回应称，对所有参与冬测的车辆使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待，并称冬测将正常进行。懂车帝发布预告：“求真之路，不惧严寒，懂车帝冬测开放日诚邀现场观测。”其计划12月14日在位于-40°C的黑龙江漠河举行，称欢迎观摩50+新能源车型的极寒测试挑战。

各方各执一词。那到底该怎么看待懂车帝冬测事件？

为此，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士接受《汽车纵横》采访时表示，其主要争议点在于测试的科学性、专业性、严谨性和公正性，以及对消费者可能造成的误导和媒体本身的公信力。

王耀博士强调，任何第三方针对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。按照《中华人民共和国标准化法》的定义，标准主要分为国家标准、行业标准、地方标准、团体标准和企业标准。这些标准都是经过严格程序的审查和认证，比如行业专家参与、技术论证、实验验证和公众咨询等，以确保测试标准及过程的科学性、合理性和公正性。他指出，一些媒体自设的测评方法可能缺失某些认证步骤，因而专业性和普适性受到质疑。

王耀博士表示，新能源汽车性能测评是一个复杂的“技术活”，需要有专业技术支持和严格操作程序，包括专业机构人员参与等，这是确保测评结果准确性和公正性的关键。个人或企业可以自行进行汽车性能测评，但当这些测评未遵循相关标准或严格流程时，测评结果的公开就有可能误导公众的判断，从而影响相关企业的权益。因此，公开的汽车性能测评应当遵循国家或行业认可的标准，以保证测评过程的透明度和结果的可靠性。

媒体的测试或许更具有娱乐性、观赏性和故事性，更能吸引消费者关注，但往往缺乏专业机构等参与和监督，且没有依据行业认可的标准开展测试，其公正性和专业性必然会遭受质疑。他认为，媒体应认识到其舆论引导的责任，避免滥用影响力。

王耀博士指出，汽车行业健康发展需要建立一套科学、标准化的新能源汽车测评体系。中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准形式发布。这不仅体现了对消费者权益的保护，也反映了行业对可持续发展的深切责任感。

最后，王耀博士强调，车企要为消费者提供符合标准的高品质产品，并应对正常的舆论评价持开放态度。但正应如此，所有参与汽车性能测评的机构和个人，都应当意识到其对舆论引导的重要作用，并努力维护行业公正、公平的竞争环境。

维护行业健康可持续发展，是包括行业机构、行业企业以及行业媒体在内的各参与方的共同责任。维护正常的竞争秩序，而不是误导消费者认知，才是真正为消费者负责任的行为。​​​​