年底惯例的命题作文哈，当然，我也知道，无论行业内还是买车人，大家也都很关注。今天就试聊一下，个人展望明年关于车市和汽车行业的6个趋势吧。

第一、插混还会火，海外品牌会紧跟国产品牌步伐

今年是当之无愧的“插混”年，风头、热度盖过一切。其实很正常，作为绝大多数家庭都只拥有一台车的中国，大家都想用一台车来解决所有问题。还不想有 “油价焦虑”、“里程焦虑”，那么插混自然是当下最佳选项。其实插混技术并不像一些人以为的那样，是过渡技术，是单单的“国内香”，其实海外品牌也越来越重视，新一代的车型里，基本都有插混版本，而且还往往是主打款。

我之前也提过，比如像国人特别喜欢的保时捷卡宴，新一代甚至直接取消纯燃油版，全面插混化。所以，明年的插混新车会更多更丰富，涵盖更广泛的细分市场。当然，车多了，竞争也就更卷了，那么对于买车人，也意味着性能更强、技术更成熟、性价比更高的产品接踵而至，这肯定是好事。

第二、电车继续大洗牌，油价将是风向标

与插混市场的风声水起相对比，今年的电车市场并没如去年人们预测的那样，一路坦途（参数丨图片）高歌猛进。相反，大多数电车企业都过得异常艰难，产品销量堪忧。并不是产品不好，而是当下除了网约车，多数家用购车，电车仍然是以家里的“第二台车”为主，市场体量和需求并没想像中那么大。

另一面，大量的电车新品又纷涌而至，部分细节市场，比如像高价位的五座电动SUV、20万以上电动轿车，甚至已经处于供过于求的状况，厂家之难可想而知。

此外，电车的高成本，外加上价格大战，还使得很多厂家亏损严重。所以明年的电车市场，我的预测是越来越卷，而且肯定会面临大洗牌，能撑住的就是胜利。毋庸置疑，对于普通买车人，除了限牌城市，电车最大的吸引力，就是用电和用油的开销之差。所以，明年的油价也会是影响电车市场的关键风向标。

从今年底看，一方面，油价已经五连跌，另一方面，不少地方都有汽车充电费用上涨的消息，如果明年继续这个趋势，那你还会考虑买电车吗？

第三、燃油车仍然有机会，它们并没过时，只是还需进化

是的，我一直不赞同唱衰燃油车，它仍然有很多新能源车不具备的优点，而且也仍是当下最成熟最稳定，也是性价比最高的买车选项。那些总喜欢说“燃油车过时”、“燃油车大势已去”、“电车代替燃油车就像智能手机取代功能机”，还有什么“开过电车，就再也开不回燃油车”的人士，今年的年终各种销量数额直接打脸。

燃油车的销量依然稳稳地压着新能源车，远超电动车，一些销量极大的细分市场，比如紧凑型家用车，依然占有绝对的比例。其实我们理性分析一下，新势力们吹嘘那些所谓的噱头：比如大屏、智能车机、高阶智驾啊，之类，都不是电车独美，燃油车一样能有。而且通过小排量、混动化的革新进化，燃油车的油耗照样也能很低，同时还很环保。所以我相信明年的车市，燃油车依然有机会，依然是主角之一。

对于买车人，我一直的主张就是，不必先入为主地去一味排斥一种车和无脑拥抱另一种车。燃油车也好，电车也好，分析好自己的诉求和需求，充分了解产品，适合自己的，才是好车。

第四、15万元以内家轿会成新车集中、竞争最激烈的细分市场

理由很简单，一方面，15万以内的轿车市场是当下新能源车渗透率最低，最传统稳定的细分市场。把持着销量宝座的仍然是轩逸、朗逸这样的“燃油老战士”，我在节目里列举过不少次今年9月份的销量数据，很有代表性：销量排名前十名的紧凑型轿车，新能源车只有3款：一款是插混，比亚迪的秦PLUS。另两款电车，秦EV和埃安S，如果没有网约车的销量支援，还不一定能进前十呢。

而另一方面呢，15万内一直是中国最主流的家庭买车预算，是最庞大的细分市场。所以，这样巨大的市场空间和机遇，水深火热中的国产新能源品牌们不可能是盯上，不可能不大举杀入。其实今年底就已经明显感觉到硝烟味，新能源新车扎堆啊，光我们最近一个多月里试驾的新车就有不少：长安启源的A07、A05、荣威D7、五菱星光等等。所以，明年，燃油车还能把持住这块最后的牢固阵地吗？会有什么车成为真正的爆款和最后赢家，我特别期待。

第五、买车人回归理性，新科技注重务实

前两年，新势力们带起的各种炫技和噱头，晃得人眼花缭乱，也引来了空前的热度和关注。但是，当新奇劲儿过去了，当人们真正准备掏腰包，从“观众看客”变成“买单的人”，就是开始精打细算和理性盘点：比如这些技术对我有多大的实用性和必要性？它们会让我多掏多少腰包？到底值吗？

从今年底的广州车展就能看出明显端倪：玩花活的越来越少，不管是新车、新配置、新科技都注重于务实，注重于买车人的真正需求和预算。【蜗牛车志】后台也有提问让我预测一下，明年最火最受欢迎的新技术新配置，这个话题，我改天详细聊。

今天先简单列一下，我觉得应该是，比如像能量产并控制住成本的固态电池、能真正普及的超快充、不依赖于激光雷达和高精地图的高阶智驾。还有通过提升电效率而不再无脑加大电池容量的更大续航里程等等，这此能真正给你更好用车体验，又能让你觉得“值得充”的新技术。

第六、全力进军海外，不再只是占坑

今年国内市场这么卷，国产品牌都觉得艰难的一个重要原因，就是大家仍然困于国内市场，僧多粥少。中国人口再多，市场再大，也不过就是全球的五分之一，只有真正走出国门，才有蓝海。而且国内品牌这几年在新能源技术上巨额的人力物力和技术研发投入，只有放进全球的市场，才能真正产生应有的效益和成本摊销。所以，完全可以预料，明年，会是大多数中国品牌全力冲击海外市场的一年。

而且不同于往年的占坑和探路，我们迫切需要的是真正占领市场，真正卖出去，能够和海外品牌正面对拼，并成为主流。这不但是中国汽车产业的关键，也是中国汽车品牌生存下来和做大做强的关键。真心希望，明年会是中国品牌的幸运年，我们一起在全球刮起一股强劲的“中国车旋风”！